2020年，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)將暴跌40%以上。不少車(chē)企重新投向磷酸鐵鋰的懷抱，以降低成本，應(yīng)對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代。

日前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹指出，至2020年取消補(bǔ)貼時(shí)，新能源汽車(chē)下降的成本預(yù)計(jì)無(wú)法完全抵消補(bǔ)貼退坡的影響。2020年購(gòu)置補(bǔ)貼取消，若無(wú)其他政策跟進(jìn)，新能源汽車(chē)購(gòu)置成本將大幅上漲，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，其中純電動(dòng)汽車(chē)可能下滑50%。

電池成本，是導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格高于同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)的主要因素。相較同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)，新能源汽車(chē)成本比傳統(tǒng)車(chē)仍高約3萬(wàn)-4萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)約高2萬(wàn)-3萬(wàn)元。在補(bǔ)貼時(shí)代，高能量密度才能獲得高補(bǔ)貼。為獲得補(bǔ)貼，車(chē)企們紛紛轉(zhuǎn)向了三元鋰電池，拋棄了磷酸鐵鋰電池。

如今，市場(chǎng)風(fēng)向逆轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰電池重新受寵。

最近公布的第317批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，及《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2019年第2批），都透露一個(gè)重要信號(hào)：磷酸鐵鋰電池大規(guī)模殺回來(lái)了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，第317批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，49款新車(chē)型配套磷酸鐵鋰電池，占比達(dá)58%《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，有28款純電動(dòng)車(chē)乘用車(chē)，其中8款搭載了磷酸鐵鋰電池。

這8款車(chē)型中，江淮汽車(chē)申報(bào)了6款，搭載了國(guó)軒高科和江淮華霆?jiǎng)恿ε涮椎牧姿徼F鋰；奇瑞汽車(chē)，申報(bào)了1款；上汽通用五菱，申報(bào)了1款。

上汽通用五菱是中國(guó)微車(chē)龍頭，目前正在發(fā)力電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年上汽通用五菱新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，2019年1月銷(xiāo)量達(dá)8312輛，躍居細(xì)分市場(chǎng)第二名。

推出搭載磷酸鐵鋰等高性價(jià)比的電動(dòng)乘用車(chē)，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是上汽通用五菱新能源乘用車(chē)搶占市場(chǎng)的法寶之一。一份研究報(bào)告顯示，目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%-15%，低端車(chē)型通過(guò)更換鐵鋰電池可節(jié)約3000-6000元。這對(duì)提高A0、A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)吸引力至關(guān)重要。多位車(chē)企高管表示，“售價(jià)10萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格極為敏感。”

性能提升，是磷酸鐵鋰電池重新受寵的另一原因。業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達(dá)140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料。

買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，你更關(guān)心性價(jià)比，還是搭載了什么電池？