從2016年6月上市至今，頻頻發(fā)布的收購(gòu)、增資等公告將小康股份（601127）向新能源轉(zhuǎn)型的“大躍進(jìn)”之路顯現(xiàn)無(wú)疑。小康股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海不久前公開(kāi)表示，未來(lái)兩三年，小康股份將推出三款新能源汽車(chē)，價(jià)位分別在25萬(wàn)元、40萬(wàn)元、60萬(wàn)元左右。

這家汽車(chē)零件商起家、長(zhǎng)期主攻三四線市場(chǎng)、在微車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)扎多年，產(chǎn)品大多在10萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)企，卻在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頻出重拳發(fā)力高端，不僅在國(guó)內(nèi)新建純電動(dòng)乘用車(chē)工廠，并且試圖拓展美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，令人矚目。

國(guó)外SF Motors項(xiàng)目瞄準(zhǔn)中高端

3月10日，小康股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬對(duì)公司全資子公司SF Motors增資3000萬(wàn)美元，增資完成后，SF Motors的資本金為2億美元。3月28日，SF Motors將在其硅谷總部的活動(dòng)上推出首款車(chē)型，定位純電動(dòng)SUV。

SF Motors由小康集團(tuán)2016年1月在美國(guó)硅谷注冊(cè)設(shè)立，定位打造超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)。該公司曾因收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEVit引起過(guò)一波轟動(dòng)，因?yàn)镮nEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，收購(gòu)?fù)瓿珊?，馬丁·艾伯哈德本人及其團(tuán)隊(duì)全部加入SF MOTORS。此外，SF Motors還收購(gòu)了AM General位于印第安納州的一座工廠，作為未來(lái)美國(guó)的生產(chǎn)基地，該工廠曾經(jīng)代工生產(chǎn)過(guò)悍馬H2和奔馳R級(jí)。

SF Motors已在全球部署了3個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，包括硅谷動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心（設(shè)有中國(guó)北京辦公室）、密歇根產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心、中國(guó)重慶產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心。規(guī)劃開(kāi)發(fā)高端（C級(jí)）、中端（B級(jí)）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，C級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期預(yù)計(jì)36個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年6月開(kāi)始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年6月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。B級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期預(yù)計(jì)26個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年9月開(kāi)始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年1月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。

公告顯示因收購(gòu)主體和支付方式等分歧而收購(gòu)失敗，但這超過(guò)一年時(shí)間收購(gòu)的泡湯，可能與國(guó)內(nèi)興起的新能源熱潮有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，新能源汽車(chē)方面的資產(chǎn)水漲船高，這一年收購(gòu)很多，失敗原因可能是價(jià)格沒(méi)談攏?！　F Motors一路在收購(gòu)事業(yè)上突飛猛進(jìn)，然而近期也吃了“閉門(mén)羹”。3月5日，小康股份宣布終止收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ACP”），以及ACP在香港和北京設(shè)立的子公司，資產(chǎn)擬總估值為9500萬(wàn)美元。資料顯示，ACP是美國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的先驅(qū)，主要從事電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。 2006年，ACP將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)授權(quán)給特斯拉，之后其在2008年與寶馬合作開(kāi)發(fā)推出MINI-E純電動(dòng)車(chē)，還曾與福田汽車(chē)、重慶長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

國(guó)內(nèi)金康新能源打造完整產(chǎn)業(yè)鏈

除了跨國(guó)投資和收購(gòu)，小康股份在國(guó)內(nèi)布局新能源也下了不少力氣。旗下重慶金康新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金康新能源”）已于2017年1月獲得發(fā)改委核準(zhǔn)新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，但正式的生產(chǎn)資質(zhì)暫未落地。該項(xiàng)目成立于2012年，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車(chē)50000臺(tái)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)60000套。

在2017年12月，小康股份宣布投資30億元進(jìn)行新能源汽車(chē)的布局，涉及投資新建高性能電池項(xiàng)目、設(shè)立新能源子公司、設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金、設(shè)立新能源股權(quán)投資基金等。在此之前，其進(jìn)行了多輪融資操作。

小康股份成立于1986年，最初以產(chǎn)售電器簧和微車(chē)坐墊簧起家，21世紀(jì)初開(kāi)始整車(chē)制造，目前是一家以發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)及汽車(chē)整車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造企業(yè)，旗下?lián)碛杏袞|風(fēng)小康汽車(chē)、小康汽車(chē)動(dòng)力、瑞馳新能源物流車(chē)等產(chǎn)品。成立逾30年來(lái)，相繼實(shí)現(xiàn)了從摩托車(chē)到微車(chē)再到SUV的數(shù)輪主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。在2016年6月上市一個(gè)月后，宣布由傳統(tǒng)車(chē)企的身份進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)一系列資本運(yùn)作，小康試圖將中國(guó)擅長(zhǎng)的低成本高品質(zhì)制造能力，同美國(guó)硅谷先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，意欲構(gòu)建橫跨中美兩國(guó)的新能源汽車(chē)帝國(guó)，以此實(shí)現(xiàn)小康的徹底轉(zhuǎn)型。但是目前小康集團(tuán)還沒(méi)有展示出太多技術(shù)積累，如果單以收購(gòu)來(lái)推進(jìn)整個(gè)企業(yè)的大戰(zhàn)略布局，底氣難免有些欠缺，對(duì)企業(yè)的資金能力和整合能力都是極大考驗(yàn)。