先說正事，再聊造三元鋰電池的“瓜”。

日前，寧德時代內(nèi)部人士向網(wǎng)易汽車透露，寧德時代已經(jīng)研發(fā)出零衰減電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，是一款具有里程碑意義的長壽命電池，此技術(shù)已經(jīng)用到寧德時代的儲能項目上。

據(jù)悉，首先應用此技術(shù)的是寧德時代位于福建晉江儲能電站試點項目一期，該項目由寧德時代負責整個儲能系統(tǒng)的系統(tǒng)集成（電池系統(tǒng)+PCS+EMS）。

寧德時代為電站提供的磷酸鐵鋰電池是儲能專用電池，電池單體循環(huán)壽命可達12000次（1500次循環(huán)內(nèi)零衰減），按本地調(diào)度指令每天1.5-2.0次充放電，服役壽命預計超20年，這也是稱之為長壽命電池的原因。

需要說明的是，寧德時代這個儲能電站最大容量為108MWh。108MWh是什么概念？一個三口之家每年用電量在3000度上下，一天大約使用8度電。108MWh相當于10.8萬度電，即該儲能電站滿放一次，可保障1萬3千多個三口之家一天的用電。

至于這項零衰減電池未來是否會應用到車載動力電池領域，我們還在等寧德時代官方披露更多消息。

實際上，近期寧德時代的新聞確實不少，有吃瓜群眾喜聞樂見的臺灣媒體“碰瓷”事件，也有企業(yè)正經(jīng)的硬核新聞和大事件。

朋友圈越來越大 增發(fā)200億元投資擴大產(chǎn)能

2月26日，寧德時代公告定向增發(fā)不超過200億元，用于四個新生產(chǎn)線及研發(fā)項目的建設，并補充公司日常流動資金。

寧德時代此次增發(fā)募投項目一共只有四個：

寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目，預計投資46.24億元，使用募集資金40億元；

江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期），預計項目總投資74億元，使用募集資金55億元；

四川時代動力電池項目一期，預計項目投資40億元，使用募集資金30億元；

電化學儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目，預計項目投資30億元，使用募集資金20億元。

另外，寧德時代還將投資100億元在寧德車里灣新建一家電池廠，大約2022年8月建成，產(chǎn)能將達到45GWh。

增資的背后是寧德時代剛敲定特斯拉中國產(chǎn)Model3電池供應合約，加上此前敲定的戴姆勒、寶馬、大眾、豐田等客戶新能源產(chǎn)品年內(nèi)迎來陸續(xù)上市，在這樣的背景下通過融資加快產(chǎn)能擴張布局，對寧德時代而言順理成章。

進軍充電領域 合資成立充換電公司

近日，寧德時代與新能源終端運營商百城新能源在上海建立合資企業(yè)，業(yè)務涉及新能源科技、電池科技、新能源汽車充換電設施建設運營等，寧德時代持股49％。

百城新能源是一家聚焦新能源終端的運營商。在網(wǎng)絡布局方面，百城新能源已經(jīng)先后在福建和江浙滬等地區(qū)展開了城市超級快速充電網(wǎng)絡運營業(yè)務。去年7月百城新能源還入股哈啰出行旗下一家涉及充電樁銷售科技公司。

對寧德時代而言，嘗試更多用戶端業(yè)務布局也將利于其搭建全產(chǎn)業(yè)鏈服務能力，這或許是其進入充電樁市場的重要原因。

嚴肅的新聞說完了 接下來聊點"瓜料"。

以上這些嚴肅新聞還是偏產(chǎn)業(yè)，對更多普通用戶而言吸引力不大，但接下來的碰瓷事件更有看頭。

寧德時代這家企業(yè)過往的風格一直以低調(diào)為主，直到前幾天被臺灣某磚家碰瓷，說其不會造三元鋰電池。

為此寧德時代拋出話題，大半個新能源車企圈參與其中，用"營銷事件"說這事也不為過。

事情的起因是這樣的。

3月4日，臺灣民視無線臺財經(jīng)時評類節(jié)目的"磚家"莊正賢稱，寧德時代不會生產(chǎn)三元鋰電池，只有十年前磷酸鋰電池的技術(shù)，而磷酸鐵鋰又是落后的老電池。

針對惡意碰瓷，寧德時代坐不住了，發(fā)微博直呼“末將不服！請大家評評理~”。

此后幾個小時內(nèi)，包括廣汽新能源、東風風神、東風悅達起亞、愛馳汽車、幾何汽車、WEYSUV、上汽躍進、北汽新能源、北京現(xiàn)代、上汽集團、福田汽車、蔚來、長安汽車、哪吒汽車等都參與互動，為寧德時代站臺。

臺灣磚家先后碰瓷過1元茶葉蛋，2元榨菜后，近期又開始碰瓷寧德時代不會造“3元的鋰電池”。

汽車圈這種群情激憤，多數(shù)主流車企參與互動的事件已經(jīng)多年未見了。

說點題外話，不同于普通人在家就能自制的茶葉蛋，即便是制造一款的高品質(zhì)的磷酸鐵鋰電池也需要技術(shù)實力，諸如涂布均勻性、涂布后的干燥、粘結(jié)性能、批量生產(chǎn)的一致性等問題都需要技術(shù)攻關和制造工藝提升等，與時俱進下，生產(chǎn)磷酸鐵鋰也得有過硬的本領。

幾天后，意猶未盡寧德時代又開啟了第二輪傳播。

3月9日，寧德時代官方微博號發(fā)布了一個內(nèi)容為“電動時代，你來不來”微博，并@一群車企喊話。數(shù)小時內(nèi)，包括北京現(xiàn)代、長安汽車、一汽奔騰、東風啟辰、金龍客車、安凱客車、上汽大通maxus等10余家新能源汽車企業(yè)官方微博接連進行了回應，并發(fā)布了品牌與寧德時代的聯(lián)名海報。

一場聲勢頗大的集體營銷活動就此開始。

除了強大的朋友圈聲量外，寧德時代一直都是靠真本事“混”汽車圈的。

電池對生產(chǎn)工藝和加工制造的硬性要求遠超常人想象，沒有一定的技術(shù)實力還真玩不轉(zhuǎn)這事，這也就是為何眾多國際大廠選擇與寧德時代合作的原因之一。

2019年寧德時代全球動力電池出貨量為32.5GWh(其中三元鋰占大頭為21.619GWh)，同比增長38.89%，連續(xù)三年成為全球銷量最大的動力電池企業(yè)。

客觀的說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開寧德時代以及未來誕生的更多的"寧德時代"們。