與目前得到廣泛應(yīng)用,但是采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比,全固態(tài)電池?fù)碛懈蟮哪芰棵芏?有可能實(shí)現(xiàn)更大容量),而且采用了更安全的固態(tài)電解質(zhì)。

三星

圖片來源/三星

據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日,三星高級(jí)技術(shù)研究所(SAIT)和三星日本研發(fā)中心(SRI)的研究人員展示了一款高性能、長(zhǎng)壽命的全固態(tài)電池。

與目前得到廣泛應(yīng)用,但是采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比,全固態(tài)電池?fù)碛懈蟮哪芰棵芏?有可能實(shí)現(xiàn)更大容量),而且采用了更安全的固態(tài)電解質(zhì)。不過,全固態(tài)電池常用的鋰金屬陽極容易引發(fā)枝晶生長(zhǎng),而枝晶會(huì)縮短電池壽命,引發(fā)安全問題。

為了克服上述問題,三星的研究人員首次提出利用銀碳(Ag-C)復(fù)合材料層作為陽極。該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),將Ag-C層集成到軟包電池原型中,可讓電池?fù)碛懈蟮娜萘俊⒏L(zhǎng)的循環(huán)壽命,并可提升其整體安全性。超薄Ag-C納米復(fù)合材料層只有5μm厚,讓該團(tuán)隊(duì)能夠減少陽極厚度,并將電池的能量密度提升至900Wh/L,還能夠讓該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出比傳統(tǒng)鋰離子電池體積小約50%的電池原型。

該項(xiàng)研究前景光明,有望推動(dòng)電動(dòng)汽車(EV)的發(fā)展。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的該款軟包電池原型還可以讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到800公里,循環(huán)壽命超1000次。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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