近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank在最新的《中國電動汽車市場研究報(bào)告》中對中國電動汽車的安全事故進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)和梳理。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2017年和2018年中國電動汽車共發(fā)生安全事故分別為14起和34起，涉及到的車輛分別為103輛和51輛。

從事故車輛發(fā)生的概率來看，2017年電動汽車事故車輛占當(dāng)年全部登記的電動汽車保有量的比例為0.00673%，2018年這一比例降低到0.00195%。EVTank高級分析師趙滿祥指出，2017年事故車輛比例較高的主要原因在于2017年5月北京蟹島度假村89輛安凱電動巴士的自然事件，導(dǎo)致當(dāng)年事故車輛數(shù)量增加明顯。

通過EVTank對不同品牌事故車輛的不完全統(tǒng)計(jì)來看，特斯拉仍然是多發(fā)車型，其使用的電池為松下提供的圓柱電池。在研究報(bào)告中，EVTank通過梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，電動汽車發(fā)生安全事故的主要原因仍與動力電池相關(guān)，且大部分車輛是在充電過程中發(fā)生自燃。EVTank在研究報(bào)告中指出，國內(nèi)電動汽車安全事故頻發(fā)的主要原因還是在于在政策的補(bǔ)貼下，大量車企和電池企業(yè)為了快速上量，對電動汽車及動力電池的安全性等方面缺乏充分的驗(yàn)證。為了更詳細(xì)的分析電動汽車安全事故及其原因，EVTank在研究報(bào)告中詳細(xì)梳理了事故車輛的電池供應(yīng)商，電池類型，著火時(shí)的車輛狀態(tài)以及公開的起火原因等信息。