全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

去年，中國汽車市場進入“存量競爭時代”。如何提振中國汽車市場消費信心？如何推動新能源車產(chǎn)業(yè)換代升級？成為眾人關(guān)心的焦點問題。一年一度的全國兩會成為解讀上述問題的最佳窗口。

3月5日，在十三屆全國人大二次會議開幕會結(jié)束后，工業(yè)和信息化部部長苗圩走上“部長通道”，向媒體透露了一個小秘密：“在降低制造業(yè)增值稅稅率究竟是降1%還是降2%的問題上，原本大家的意見沒有達成統(tǒng)一?！弊詈罂偫硇?，制造業(yè)的增值稅稅率要從去年16%，再降低3個點，降到13%。另外社保繳費比例又降低了3個點，大大出乎他的意料。

“今年政府工作報告很接地氣，對制造業(yè)減稅降費更是一大亮點。”3月8日，全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在接受記者采訪時表示，如此大規(guī)模的減稅降費堪稱“及時雨”，“這不僅是對汽車產(chǎn)業(yè)的利好，應(yīng)該說對整個制造業(yè)都會產(chǎn)生強力的提振作用”。

利好政策頻出 中國車市形勢比人強

實際上，由于去年全球汽車市場進入寒冬，不少國內(nèi)外車企掌門人都十分關(guān)注今年全國兩會，徐和誼委員也不例外?！叭ツ昃吐牭搅苏獪p稅降費的信號，這次政府報告則讓我們吃下了定心丸。”據(jù)他透露，根據(jù)初步計算結(jié)果，北汽集團2019年減稅規(guī)模有望超過20億元。有分析指出，此次開啟的新一輪減稅力度空前，在進一步減輕企業(yè)稅負(fù)的同時，也會降低汽車消費成本。

毫無疑問，穩(wěn)定汽車消費是2019年政府工作報告的重要內(nèi)容之一。此前，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，被認(rèn)為是今年刺激汽車消費的重要舉措。而政府工作報告再次提出穩(wěn)定消費政策，也將進一步提振汽車消費信心。

“早在減稅降費等利好政策還沒出現(xiàn)時，我就覺得2019年中國車市會比2018年強好。這次利好政策頻出，汽車市場當(dāng)然會好上更好?！痹谝幌蛞浴皹酚^派”著稱的徐和誼委員看來，2019年中國汽車市場可能實現(xiàn)3%～5%的增長。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，中國汽車駕駛員人數(shù)還有大幅增長的潛力，同時，私家車保有水平仍偏低，還有較大的提升空間。

徐和誼委員認(rèn)為，今年政府工作報告既在宏觀經(jīng)濟視野下對汽車行業(yè)的發(fā)展指明方向，也有穩(wěn)定汽車消費信心的“接地氣”舉措?！捌囆袠I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，對生產(chǎn)、消費、投資等各方面都有較強的促進作用。因此，應(yīng)該按照今年政府工作報告提出的方向，穩(wěn)定汽車消費，確保汽車市場可持續(xù)增長。”他表示，隨著中國汽車業(yè)在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得技術(shù)突破，市場有望進一步擴大。

日拱一卒 新能源汽車競爭進入“2.0時代”

值得注意的是，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)變革“指路牌”，新能源汽車和人工智能的重要性已經(jīng)在今年全國兩會期間得到充分顯現(xiàn)。

不久前，由北汽集團傾力打造的高端新能源品牌——ARCFOX在日內(nèi)瓦國際車展完成了全球首次發(fā)布。在徐和誼委員看來，以電動化、智能化為主要特征的新能源汽車在車市寒冬中茁壯成長，已經(jīng)指明了行業(yè)變革的路向——全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展，中國新能源汽車正在進入高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。“2.0時代的競爭形勢，已從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向全體系能力的競爭，從行業(yè)內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭，從國內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向國際競爭?！?/p>

不可否認(rèn)的是，盡管中國新能源汽車近年來一路高歌猛進，但高端市場一直是自主品牌的一大短板。備受熱議的“特斯拉國產(chǎn)降維打擊”話題，其實就是這一局面的鮮明寫照。

實際上，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，正是國家長期倡導(dǎo)的。據(jù)大會發(fā)言人張業(yè)遂介紹，全國人大常委會已將一些與人工智能密切相關(guān)的立法項目列入本屆人大的立法規(guī)劃，同時把人工智能方面立法列入抓緊研究項目，努力為人工智能的創(chuàng)新發(fā)展提供法治保障。

對于每一個關(guān)心中國汽車業(yè)發(fā)展的人來說，每年全國兩會不僅有原汁原味的素材，也有體現(xiàn)企業(yè)和消費者實際需要的意見和建議，其中有些還能直接進入各部委，影響政策制定和實施。

去年全國兩會期間，徐和誼委員在提案中建議，推廣和普及新能源汽車，必須優(yōu)先解決新能源汽車充電的后顧之憂。

很快，徐和誼委員提出的四點建議便得到了工信部等有關(guān)部門的反饋，包括“對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持”等建議被采納?！爱?dāng)時工信部的同志先后兩次聯(lián)系我。過去一年，各地充電樁建設(shè)和服務(wù)也得到了有序發(fā)展?！彼f，新能源車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然不能一氣呵成，但只要堅持“日拱一卒”，就會發(fā)生可喜的變化。

據(jù)他觀察，在北汽新能源、北汽產(chǎn)業(yè)投資、奧動新能源等企業(yè)的帶動下，北京已建成100多個換電站。同時，北京市計劃將今后報廢的出租車、網(wǎng)約車更換為“充換一體”的純電動車。徐和誼委員告訴記者，那一句在幾代北汽人中口耳相傳的話最能形容他現(xiàn)在的感受：“唯創(chuàng)新和夢想不可辜負(fù)。”

“后補貼時代”呼喚技術(shù)顛覆

今年全國兩會期間，來自汽車界的代表委員對新能源汽車關(guān)注度高漲。徐和誼委員將目光瞄準(zhǔn)在新能源物流車的推廣。

圍繞新能源城市物流車的推廣、普及問題，他建議，充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用，制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策，制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策、新能源物流車運營補貼政策；同時加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

“隨著人們消費習(xí)慣的變化，城市物流車的需求量增長非?？?。由于大多數(shù)城市物流用車工作時間較長且車況不佳，往往會造成嚴(yán)重的污染排放?！毙旌驼x告訴記者，目前新能源公交和新能源出租車的普及均取得了較理想的成績，但城市物流車采用新能源車的比例尚不足1%。

在他看來，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，不僅要加強汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排力度，也需要在城市物流車、駕校培訓(xùn)考試車輛等不起眼的地方堅持推進新能源化。

不過，眼下電動車普及還面臨成本難題。不久前，在日內(nèi)瓦車展“一夜成名”的e.GO創(chuàng)始人君特·舒教授向媒體坦言：“打造一款電動車很容易，但要打造一款便宜的電動車則非常困難?！?/p>

一位熟悉新能源車產(chǎn)業(yè)的專家告訴記者，鋰電池是生產(chǎn)電動車最大的成本支出——超過四成的成本花在電池上。“部分電池材料應(yīng)用已經(jīng)取得突破，降低了動力電池的單位成本，但相對燃油車的成本還是很貴?！?/p>

另一方面，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入“后補貼時代”，2020年新能源補貼或?qū)⑷嫒∠?/p>

在這股“由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動”的新浪潮中，不少嗅覺靈敏的企業(yè)已果斷采取行動。據(jù)徐和誼委員透露，北汽目前立項的新能源車全部按照“零補貼”標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。他向記者直言，新能源車要想在產(chǎn)品競爭力上戰(zhàn)勝傳統(tǒng)燃油車，既不能指望政策一直輸血，也不能僅靠車身、電池領(lǐng)域的小修小補，而是“要靠顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新”。

“我們正在做的一項重要工作，就是用顛覆性的、革命性的技術(shù)創(chuàng)新，抵消新能源補貼退坡的影響，并為新能源車未來發(fā)展趨勢定調(diào)?！彼行┥衩氐乇硎荆@是北汽集團目前保密級別最高的“商業(yè)機密”，不便透露。但一個值得注意的細節(jié)是，北汽今年將推出最新一代換電技術(shù)，耗時僅需30秒，“比加油還快”。

有人說，誰能贏得中國車市的主導(dǎo)權(quán)，誰就能在未來世界市場的競爭格局中確立領(lǐng)先位置。也有人說，自主品牌要能把產(chǎn)業(yè)上中下游，甚至跨界的資源融合起來，在新能源汽車領(lǐng)域“換道超車”。

徐和誼委員相信，今年政府工作報告已為汽車產(chǎn)業(yè)從大到強、轉(zhuǎn)型升級指明了方向。而ARCFOX品牌在日內(nèi)瓦車展受到熱捧的事例同樣說明，高端新能源車前景依然值得期待。他說，市場形勢的倒逼和競爭對手的壓力其實是一件好事，“人的勇氣和智慧有時候就是這么出來的。中國汽車人能干成大事?！?/p>