日前，第十二屆全國人大四次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂隆重開幕，“新能源汽車”再次成為全國兩會(huì)的重點(diǎn)議題。3月10日，“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)”在京召開，來自兩會(huì)代表委員圍繞新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等行業(yè)重大問題發(fā)表意見，共同探討新能源汽車發(fā)展趨勢與機(jī)遇。以下為全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼的發(fā)言實(shí)錄。

去年的成績在于中央國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)多部門協(xié)調(diào)，主要是我們的企業(yè)、社會(huì)、客戶也給力，大家一起來支持，包括我們在座的媒體。

我很贊成清泰同志說的電動(dòng)化、智能化，還有一個(gè)千萬別忘記的輕量化，這是我們今后發(fā)展必然的一種趨勢。而且隨著電動(dòng)汽車作為它的載體，輕量化就更容易實(shí)現(xiàn)了。無論是從車身也好、從駕駛也好，輕量化更容易實(shí)現(xiàn)。如果能源密度再提高，300公里就不再話下。

電池安全問題，是我們整個(gè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問題，這必須要有高度的重視，而且一定要讓用戶感覺到我的車是安全的。其實(shí)安全問題現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車當(dāng)它氣囊爆胎的時(shí)候它也可以報(bào)警，對于安全問題是能夠解決，一方面要從它的物理性能上面解決問題。另一方面，用信息化來解決它的問題。這樣的話，我們就有雙保險(xiǎn)，然后通過運(yùn)營層和公共運(yùn)營，有更多的保險(xiǎn)，這樣的情況下安全的問題應(yīng)該能夠解決。

其實(shí)電動(dòng)汽車進(jìn)入市場是需要政府補(bǔ)助的，這是任何一個(gè)國家都認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。但是這個(gè)補(bǔ)助從開始的時(shí)候，我們說一定會(huì)退出的。現(xiàn)在包括電池的努力，也都是為了將來的退出，在技術(shù)上解決它這個(gè)問題。但是今天電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼也是有它的依據(jù)的，這個(gè)依據(jù)就是它零排放，就是它高效。如果我們從電的能量角度，從驅(qū)動(dòng)的效率角度，包括現(xiàn)在發(fā)電的效率和清潔度的效率來看它都是高效的，從這一點(diǎn)來看電動(dòng)汽車長遠(yuǎn)一定是能夠發(fā)展的。

但是盡管如此，我們要利用好這個(gè)形勢，這也是我們可能一個(gè)是企業(yè)共同來做，另外研究院也可以把它作為一個(gè)題目來做，就是碳平衡。現(xiàn)在的主體用戶是80、90后，其實(shí)他們的環(huán)保概念真的很強(qiáng)，他們對于舒適度、駕駛的方便等等，客戶的行為已經(jīng)產(chǎn)生了很大的變化。

如果我們在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化的角度上做的話，客戶就會(huì)有一個(gè)很高的安全感。如果在這方面走得遠(yuǎn)，我們也會(huì)有更多回報(bào)，更重要的是我們走出一條自己的路子來。雖然中國的補(bǔ)貼政策對歐盟沖擊很大，包括德國現(xiàn)在也在考慮是不是要學(xué)這個(gè)模式，所以我們的模式逐步走了出來。

我想說能源今后的清潔化和多樣化的問題。當(dāng)時(shí)我們定義新能源汽車就是混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池，燃料電池一直作為我們的方案?，F(xiàn)在這種情況下，可能給我們一個(gè)更大的優(yōu)勢，我們用燃料電池做增程式，這樣也不用避豐田的什么專利，它的專利跟我們根本沒什么關(guān)系，因?yàn)樽叩氖峭耆煌穆纷?。從研發(fā)角度上，它是一個(gè)電電混合，還不是油電混合。

關(guān)于大家所擔(dān)心的騙補(bǔ)的問題，林子大了，長棵樹就會(huì)有害蟲，有害蟲它有啄木鳥，而且定點(diǎn)清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要趕快地給它拿掉，不然會(huì)影響我們整個(gè)發(fā)展，會(huì)影響情緒，影響氣氛，也會(huì)造成傳播的后遺癥。所以，盡快地把它去掉，這方面我們共同努力，大家在實(shí)施的過程當(dāng)中要加以理解。