第83屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展吸引了260家參展商,素以推崇技術(shù)革新和預(yù)測(cè)未來概念車而著稱,側(cè)重“綠色”早已成為日內(nèi)瓦車展所標(biāo)榜的特質(zhì)之一。概念車,在某種程度上展示了車企在未來3-5年內(nèi)所

第83屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展吸引了260家參展商,素以推崇技術(shù)革新和預(yù)測(cè)未來概念車而著稱,側(cè)重“綠色”早已成為日內(nèi)瓦車展所標(biāo)榜的特質(zhì)之一。概念車,在某種程度上展示了車企在未來3-5年內(nèi)所側(cè)重的發(fā)展方向。

第83屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展的一大主題是節(jié)能環(huán)保,參展的綠色環(huán)保車型占到了10%。CFP供圖

本屆車展,節(jié)能環(huán)保仍是一大主題,據(jù)日內(nèi)瓦車展組委會(huì)介紹,參展的900多輛汽車中,綠色環(huán)保車型占到了10%的比例。雪鐵龍、豐田等展臺(tái)的混合動(dòng)力車型,均在高調(diào)地宣傳其百公里二氧化碳排放量低于100克?!發(fā)ess fuel,m ore pow er”(更低的油耗,更強(qiáng)的動(dòng)力),混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)被簡(jiǎn)潔概括。

同樣,這一趨勢(shì)也引發(fā)了參觀者的關(guān)注,甚至連日內(nèi)瓦車展主席莫里斯·圖雷蒂尼都表示,往屆車展上,只有環(huán)保主義者和“新技術(shù)控”才會(huì)關(guān)注新能源汽車,而第83屆日內(nèi)瓦車展上,所有的參觀者都對(duì)新能源車表現(xiàn)出濃厚的興趣。

在親自前往車展采訪報(bào)道的筆者看來,如果說,之前幾屆車展亮相的混合動(dòng)力車型,除了豐田之外,更多是在試水階段,那么,第83屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上所展出的車型,則顯示出混合動(dòng)力技術(shù)走向全面成熟的趨勢(shì)。

且不說,雷克薩斯帶來的包括IS300h、LS600h、C T200h等多款混合動(dòng)力車型,以及奧迪A3 e-tron混合動(dòng)力車型、首次亮相的觀致汽車的混合動(dòng)力車型等,幾乎切入了各個(gè)市場(chǎng)的各品牌的混合動(dòng)力車型。

甚至連最不在乎油耗的跑車,也加入到了混合動(dòng)力的潮流之中,未來,跑車的消費(fèi)者也可以輕易地標(biāo)榜自己為“環(huán)保主義者了”。

如果說節(jié)能、減排是中、高檔汽車適應(yīng)全球排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的需要,推出混合動(dòng)力車型的出發(fā)點(diǎn),那么,超級(jí)跑車采用混合動(dòng)力技術(shù),更多是從建立品牌“綠色環(huán)?!毙蜗蟮慕嵌瘸霭l(fā)的。不排除通過采用這項(xiàng)環(huán)境友好型的技術(shù),使得原本可能受到公眾質(zhì)疑的開發(fā)項(xiàng)目因?yàn)椤熬G色”的外表變得具親和力、好感度。

連一向追求排場(chǎng)的法拉利也向混合動(dòng)力低頭了,在其推出的全球限量生產(chǎn)僅499輛的特別版公路跑車上,混合動(dòng)力系統(tǒng)由法拉利與M agnetiM arelli公司合作研發(fā)的兩個(gè)電機(jī)組成,一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力,另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機(jī),有效減少了單個(gè)電池組芯的重量和體積,電池的整體重量?jī)H為60kg。同時(shí),電池有兩種充電方式。

超級(jí)跑車新軍邁凱輪P1其量產(chǎn)版,同樣也采用混合動(dòng)力系統(tǒng),其中汽油機(jī)為中置的3.8LV8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),最終,整個(gè)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)916馬力,峰值扭矩900N m。這款新車限量生產(chǎn)375輛,在英國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)分別為86.6萬英鎊(約合人民幣824萬元)和115萬美元(約合人民幣722萬元)。

保時(shí)捷同樣也推出了混合動(dòng)力車型,采用的創(chuàng)新混合動(dòng)力技術(shù)專為賽事運(yùn)動(dòng)開發(fā),與傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)相比,在配置和部件方面具有更為明顯的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上,早在113年前,其創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一臺(tái)能安裝在汽車輪內(nèi)的電動(dòng)機(jī),以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng),并因此而獲得了“混合傳動(dòng)系統(tǒng)”專利,也是現(xiàn)今混合動(dòng)力系統(tǒng)最初的原型。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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