“奧迪要做全球電動(dòng)車第一名“，在今年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪公布了自己的目標(biāo)。作為新能源汽車領(lǐng)域里的“后來(lái)者”，在被電動(dòng)車“攻陷”的日內(nèi)瓦車展上，奧迪的目標(biāo)顯然不小。

“我們認(rèn)為，電動(dòng)車也將是我們保持領(lǐng)先地位的重要因素。”奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒在接受采訪時(shí)表示，“我們通過(guò)電動(dòng)車完成品牌責(zé)任，憑借電動(dòng)車的強(qiáng)大實(shí)力領(lǐng)先行業(yè)?！?/p>

電動(dòng)車對(duì)于品牌未來(lái)的重要性，不止是奧迪意識(shí)到了。在2019年的第一場(chǎng)大型車展，并且是全球汽車潮流風(fēng)向標(biāo)的國(guó)際性車展——日內(nèi)瓦車展上，各家車企展出的電動(dòng)車產(chǎn)品數(shù)量，可以看到大家對(duì)電動(dòng)車的重視程度。

奧迪的老對(duì)手，寶馬帶來(lái)了寶馬X5 xDrive45e iPerformance、寶馬745e iPerformance、寶馬330e iPerformance等6款插電混動(dòng)汽車，奔馳則帶來(lái)了奔馳EQV首款純電動(dòng)MPV。除了傳統(tǒng)汽車品牌，新品牌也來(lái)勢(shì)洶洶，比如對(duì)標(biāo)Model 3的沃爾沃旗下高性能電動(dòng)汽車品牌Polestar2，媲美蔚來(lái)EP9的ARCFOX。此外上至超跑品牌阿斯頓馬丁，下至大眾消費(fèi)汽車品牌的本田等，無(wú)一例外都展示出各自在電動(dòng)車上的實(shí)力。

（圖注：奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒）

前有特斯拉、寶馬等電動(dòng)車的先驅(qū)者，后有蔚來(lái)、Polestar等后起之秀。奧迪將怎樣突圍，奪得全球電動(dòng)車的第一名？

押注中國(guó)市場(chǎng)

在日內(nèi)瓦車展上，奧迪亮相了四款電動(dòng)車，其中兩款量產(chǎn)車兩款概念車。此外還有中國(guó)市場(chǎng)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腁6L和利潤(rùn)“奶?！盇8的插電式混合動(dòng)力版車型。整個(gè)展臺(tái)傳統(tǒng)燃油車不見(jiàn)蹤影，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力成為焦點(diǎn)。奧迪在電動(dòng)車產(chǎn)品布局和研發(fā)上，詮釋了“不鳴則已一鳴驚人”的含義。

在奧迪品牌發(fā)布會(huì)上，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席Bram Schot 表示：“截止到明年，我們將提供12款電動(dòng)化車型。未來(lái)，奧迪的電動(dòng)化車型將覆蓋各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

要做全球電動(dòng)車第一，必然首先要拿下全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)。“奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備好了”奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙宣布，“我們將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣”。

（圖注：奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙）

“奧迪e-tron明年會(huì)由一汽-大眾進(jìn)行本地化生產(chǎn)。e-tron現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)了，今年會(huì)先以進(jìn)口車的形式在中國(guó)上市，然后會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)本地化生產(chǎn)?！睔W陽(yáng)謙對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的布局娓娓道來(lái)。

技術(shù)與營(yíng)銷共同驅(qū)動(dòng)

去年奧迪將很多中國(guó)相關(guān)的業(yè)務(wù)從總部英戈?duì)柺┧剞D(zhuǎn)移到奧迪中國(guó)，并提出“在中國(guó)，為中國(guó)”的品牌戰(zhàn)略，以提高對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速反應(yīng)。

在采訪中，歐陽(yáng)謙表示在研發(fā)方面，奧迪北京的研發(fā)工程師數(shù)量將增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到目前規(guī)模的三倍。此外，除北京的研發(fā)中心外，還要在無(wú)錫設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心。營(yíng)銷上，奧迪中國(guó)將建立全新的品牌營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，將奧迪品牌打造成中國(guó)用戶的第一選擇。

技術(shù)研發(fā)上，奧迪目前主要是跟大眾和保時(shí)捷進(jìn)行模塊化平臺(tái)的“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”和技術(shù)共享，小型中低端兩驅(qū)產(chǎn)品主要與大眾合作，大型中高端四驅(qū)產(chǎn)品與保時(shí)捷開(kāi)發(fā)。利用集團(tuán)資源，保證新產(chǎn)品和新技術(shù)的快速推出，同時(shí)節(jié)省研發(fā)成本。

營(yíng)銷上，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，奧迪將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的電動(dòng)車增加更多獨(dú)特的元素?！搬槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)我們可能會(huì)使用一兩個(gè)比較鮮艷醒目的元素，讓中國(guó)用戶看到車以后一目了然，就知道這是一輛奧迪電動(dòng)車?！睗h斯-約阿希姆·羅滕彼勒表示。

本土化生產(chǎn)上，針對(duì)電動(dòng)車的電池供應(yīng)商問(wèn)題，歐陽(yáng)謙并未明確透露具體規(guī)劃，但他表示近期奧迪高層訪問(wèn)中國(guó)電池供應(yīng)商的行動(dòng)可以說(shuō)明奧迪在未來(lái)對(duì)電池供應(yīng)商選擇的考慮。

對(duì)于產(chǎn)品的續(xù)航里程的考慮，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒認(rèn)為，目前消費(fèi)者出行需求主要是上下班代步和長(zhǎng)途旅行，因此奧迪電動(dòng)車產(chǎn)品對(duì)續(xù)航里程主要從兩方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。一是，對(duì)上下班代步，奧迪電動(dòng)車可以滿足車開(kāi)一周不需要重新充電。這類車型的技術(shù)特點(diǎn)主要在于車的高能效，以及車的加熱和冷卻系統(tǒng)的效率。另一方面將繼續(xù)研發(fā)氫燃料電池滿足長(zhǎng)途旅行消費(fèi)者的需求。

此外，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，奧迪已經(jīng)取得北京和無(wú)錫自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。奧迪目前正在和一些合作伙伴進(jìn)行合作，共同建立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的規(guī)則。 

“今年年初和去年中國(guó)市場(chǎng)稍微有一點(diǎn)低迷，但是這不代表長(zhǎng)期的趨勢(shì)。”歐陽(yáng)謙在回答記者對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的看法時(shí)說(shuō)道，“我們認(rèn)為市場(chǎng)總是偏愛(ài)更新的技術(shù)，更好的產(chǎn)品，從這一點(diǎn)上來(lái)講，我們是非常有優(yōu)勢(shì)的?！?/p>

盡管奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車布局起步較晚，但從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)和渠道營(yíng)銷上，最早踏入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)并不陌生，其對(duì)電動(dòng)車的推進(jìn)速度將遠(yuǎn)超外界的想象。中國(guó)電動(dòng)車第一的爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將開(kāi)始。