2018年“兩會(huì)”上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“隨著科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，充電設(shè)施不斷完善，新能源汽車未來還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！?/div>

汽車充電，正成為2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“焦點(diǎn)”。

前有2018年2月，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜的利好政策，現(xiàn)有全國(guó)兩會(huì)代表不約而同強(qiáng)調(diào)充電基礎(chǔ)設(shè)施重要性的提案。充電正從此前備受忽略的“幕后”走向支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高位上，大力發(fā)展汽車充電產(chǎn)業(yè)已得到國(guó)家和業(yè)內(nèi)共識(shí)。

2018年“兩會(huì)”上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“隨著科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，充電設(shè)施不斷完善，新能源汽車未來還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！边@并不是苗圩部長(zhǎng)首次關(guān)注充電領(lǐng)域，在2017年兩會(huì)時(shí)，苗部長(zhǎng)就提出要加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，他指出之前人們關(guān)注新能源車本身的質(zhì)量，現(xiàn)在大家更關(guān)注去哪充電，怎么充電的問題，所以充電已經(jīng)成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域。

工信部部長(zhǎng)苗圩

如果說苗圩部長(zhǎng)的講話代表了國(guó)家政策層面，那2018年新能源汽車領(lǐng)域的政協(xié)委員和人大代表們，提交的關(guān)于“充電基礎(chǔ)設(shè)施”“充電樁”“汽車充電”等相關(guān)提案則代表了產(chǎn)業(yè)和公眾層面。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出了“鼓勵(lì)地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙，從而方便更多的消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車”。

全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出“加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級(jí)，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸”。

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼的提案聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，建議加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。

提案中涉及到了政策支持、場(chǎng)地報(bào)批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面，如此“接地氣”和強(qiáng)化細(xì)節(jié)的建議將對(duì)未來充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到良好的指導(dǎo)作用。

按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，2020年要實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車，480萬個(gè)充電樁的發(fā)展目標(biāo)，目前我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到180萬輛，充電樁數(shù)量（公共樁+私人樁）46萬余個(gè)，距離目標(biāo)還存在巨大差距。同時(shí)根據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前電動(dòng)汽車與充電樁比例為3.5：1，整體而言，車樁比例稍顯不足，設(shè)備利用率較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施已成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸。

對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，充電樁是保障電動(dòng)汽車“跑起來”的根本，更是支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源保障。沒有足夠的充電設(shè)施，再好的電池技術(shù)與造車技術(shù)都只是錦上添花，無法推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

除此之外，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不止于滿足電動(dòng)汽車充電需求，通過充電樁鏈接而成的充電網(wǎng)更將開發(fā)出巨大的生態(tài)價(jià)值。例如充電網(wǎng)將代替中石油、中石化，成為未來汽車的主要?jiǎng)恿υ矗ㄟ^智能調(diào)控和充放電系統(tǒng)，充電網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，在低谷充電在高峰賣電。對(duì)于峰谷電價(jià)，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在兩會(huì)上提出“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能，提高白天用電電價(jià)，降低晚上用電電價(jià)，在全國(guó)范圍內(nèi)落實(shí)居民用電峰谷分時(shí)電價(jià)政策?！钡慕ㄗh，假如這一提案得到落實(shí)，充電網(wǎng)的“削峰填谷”也將實(shí)現(xiàn)巨大商業(yè)價(jià)值。

正因如此，充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性正得到國(guó)家和產(chǎn)業(yè)的高度重視。目前我國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)初具規(guī)模并逐漸擴(kuò)大，其中特來電憑借上線10萬余個(gè)充電樁位列第一，約占市場(chǎng)47%份額，近期又與滴滴成立“小桔特來電”合資公司，再加上當(dāng)下的利好政策，不得不說特來電迎來了好時(shí)代。此外國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、中國(guó)普天也在積極布局，努力趕超，在利好政策的推動(dòng)下，2018年將是充電市場(chǎng)的爆發(fā)年。