日本航空公司運(yùn)營(yíng)的一架787“夢(mèng)幻”飛機(jī)在波士頓洛根機(jī)場(chǎng)發(fā)生起火事故以來已過去兩月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transport Safety Board，NTSB)仍未能找出事故的原因。目前已經(jīng)清楚的是飛機(jī)的鋰離子電池最先起火，選用這種電池是波音對(duì)其大型飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造計(jì)劃的一部分。盡管波音仍在等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA)批準(zhǔn)其對(duì)電池制訂的修復(fù)方案以便開始787的試飛工作，但787飛機(jī)的訂單仍在源源不斷地涌入，柏林航空剛于周二宣布其訂購(gòu)了15架該款飛機(jī)。1月16日，在發(fā)生電池起火事故的9天后，全部787“夢(mèng)幻”飛機(jī)被停飛。這已經(jīng)不是該機(jī)型第一次發(fā)生與電池有關(guān)的事故了，在引發(fā)乘客恐慌的同時(shí)，也將波音公司及批準(zhǔn)在新型夢(mèng)幻飛機(jī)上使用鋰?yán)镒与姵氐谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)推向風(fēng)口浪尖。

波音、FAA、NTSB及日本的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)已在過去幾個(gè)月中動(dòng)用各種資源，以找出解決問題的方法，但到目前為止未能查明電池哪里出了問題。

周四，NTSB發(fā)布了一份中期報(bào)告，指出三次事故中電池母線電壓下降至零。NTSB主席德博拉赫斯曼(Deborah Hersman)說：“停飛所有787飛機(jī)、全球協(xié)作開展事故調(diào)查、重新設(shè)計(jì)和重新認(rèn)證等工作同時(shí)進(jìn)行，這對(duì)向航空界、決策者及公眾提供我們逐步了解的事實(shí)真相至關(guān)重要?！贝送夂账孤€表示，NTSB將在四月中旬舉辦一個(gè)論壇和聽證會(huì)，討論的焦點(diǎn)是787電池的設(shè)計(jì)及認(rèn)證。

波音在過去幾個(gè)月已對(duì)其787飛機(jī)進(jìn)行了多次試飛，但未發(fā)現(xiàn)問題的根源。根據(jù)Trade the News的消息，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的繁文縟節(jié)導(dǎo)致日本的湯淺公司(Yuasa)——電池的原始生產(chǎn)商——延誤了對(duì)新電池的裝運(yùn)，從而推遲了試飛。不管怎樣，F(xiàn)AA似乎準(zhǔn)備對(duì)波音的電池修復(fù)方案做出認(rèn)證，這將為試飛鋪平道路。

有趣的是，787雖然麻煩不斷，但訂單仍在源源涌入。周二，柏林航空宣布訂購(gòu)15架夢(mèng)幻飛機(jī)，表示波音787非常適合其長(zhǎng)途航線。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，過去幾周，波音獲得的訂單價(jià)值約40億美元，包括737和777等其他機(jī)型，這推動(dòng)了波音股價(jià)的上漲。同一時(shí)期，Jet Blue、西南航空、聯(lián)合大陸航空及達(dá)美航容等大型航空公司股價(jià)的上漲幅度在10%至35%之間。

盡管受到787事故的影響，但今年以來波音的股價(jià)仍上漲了約2.6%，過去五個(gè)交易日的累計(jì)漲幅達(dá)到5.5%，截至紐約時(shí)間下午1:18分，股價(jià)為每股81.00美元。