3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度；2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

具體來看，在批發(fā)方面，2月新能源車廠商批發(fā)滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個百分點。2月，自主品牌新能源車滲透率38%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.3%。2月純電動批發(fā)銷量24.5萬輛，同比增長161.7%；插電混動銷量7.2萬輛，同比增長350.9%。2月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢也較強，純電動市場啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級批發(fā)銷量6.8萬輛，占純電動的28%份額；A0級批發(fā)銷量3.3萬，占純電動的14%份額；A級電動車占純電動份額23%；B級電動車達8.5萬輛，環(huán)比下降15%，占純電動份額35%。

在零售方面，2月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。2月，自主品牌中的新能源車滲透率41.9%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。

在出口方面，2月新能源車出口4.53萬輛，占出口總量的34%：特斯拉中國出口33315輛，上汽乘用車的新能源出口4325輛，東風(fēng)易捷特出口4536輛，神龍汽車1145輛，比亞迪804輛，吉利汽車588輛，上汽大通240輛，其他車企新能源車以國內(nèi)市場為主。

從車企來看，2月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動與插混雙輪驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)頭羊地位；以上汽集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有5家，較同期增加2家，其中：比亞迪87473輛、特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。比亞迪、奇瑞、吉利、上汽大眾等同比去年2月增速在5-7倍。

乘聯(lián)會分析稱，新能源車市場方面，受到漲價的影響，1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖。總體來看，雖然國內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深津滬等新能源主銷的特大城市，但相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響，對新能源車銷售有促進作用。

此外，2月有18個省出現(xiàn)疫情散發(fā)的情況下，很多家庭開學(xué)季的安全出行意識高漲，進一步推動新能源車購車潮。

展望3月份，乘聯(lián)會認為，疫情反復(fù)持續(xù)發(fā)生，新能源車的顧客需求仍舊是向上趨勢。隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，前期部分車型價格微調(diào)帶來訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。