特斯拉終于忍不住了！比起前幾次降價的欲遮還羞，這一次徹底露出了利齒。

距離特斯拉CEO馬斯克宣布關(guān)閉全球大部分門店的消息不過一天，3月1日，特斯拉官網(wǎng)再次爆出重大新聞：特斯拉全系車型降價，其中Model X車型降價幅度達到17.43萬元至34.11萬元，Model S降價1.14萬元至27.75萬元，Model 3降價幅度在2.6萬元至4.4萬元。

一邊關(guān)店，一邊狂甩，特斯拉此舉大有路邊10元店的氣勢。只不過馬斯克在拿著大喇叭奮力叫賣的時候，引來的卻是中國眾多車主的聲討，往昔的優(yōu)雅形象在維權(quán)浪潮中備受質(zhì)疑。特斯拉到底為何費力不討好地自貶身價？細思極恐，在新能源汽車領(lǐng)域，中國市場“羊群遍地”，而特斯拉終于現(xiàn)出了餓狼本色。

大甩賣賣掉的不僅是“檔次”

2018年以來，特斯拉已經(jīng)歷四次降價，這次距離上次降價僅僅過去2個月，但此次降價幅度是空前的。自此次降價消息發(fā)出后，一時間，重慶、陜西、杭州……等地特斯拉體驗店均遭到了車主的上門維權(quán)。北京特斯拉車友群“ZOL”爆料，去年底剛說服朋友訂了一輛Model X P100D，并保證說關(guān)于殘值低的說法不成立，那是開了幾年后的事兒。誰料到，該朋友2月底全款提車，結(jié)果不到5天就跌了34.11萬元。

被現(xiàn)實啪啪打臉的不止新車主，在眾多老車主眼中，曾經(jīng)看重的特斯拉的獨特性和品牌格調(diào)已喪失殆盡。特斯拉中國總部體驗店的一位工作人員表示，最近幾天有不少老車主電話詢問降價一事，言語中難有不滿，“特斯拉降價后，在很多老車主看來，當人人都能買得起特斯拉后，開特斯拉代表的某種意義也就消失了”。在不少老車主看來，購買特斯拉的車主多數(shù)都是社會精英，此前擁有特斯拉也是身份的象征，頻頻降價后對這一類消費者的吸引力將大大降低。不僅如此，特斯拉降價頻繁，老車主們擔心特斯拉的保值率也會大打折扣。車主ZOL就在車友群里無奈地自嘲：“這車估計得當傳家寶了，一年對折的折舊率你見過嗎？我準備開到報廢?！?/p>

在各地維權(quán)浪潮此起彼伏的同時，北京車友群傳來“陜西有車主已維權(quán)成功”的消息，陜西分公司給出的補償方案為：給老車主補差價預(yù)存至賬戶，用于之后進店消費，包括維修、保養(yǎng)、充電、購買配件、購置新車等。但記者了解到，此方案并未得到特斯拉中國總部的確認。3月2日晚，為平息消費者的不滿，特斯拉終于公布了補償方案。特斯拉官方表示，所有在調(diào)價前購買特斯拉的車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛儀（原價4000美元），或者額外花費3000美元即可獲得全自動駕駛儀功能（原價7000美元）；已經(jīng)購買了這兩項服務(wù)的車主，特斯拉將為其提供率先體驗特斯拉新功能的機會。但特斯拉的解決方案并未得到車主們的認可，在大部分車主看來，這個補償方式更像是變相推銷產(chǎn)品。馬斯克隨后在推特上表示，“特斯拉一直致力于生產(chǎn)更多可被支付得起的電動車和自動駕駛汽車。這是正確的動作，但是不能讓以前的用戶也都享受新的價格，這會搞垮公司?！?/p>

對于特斯拉的這種態(tài)度，有車主認為“是典型的店大欺客”。其實，引發(fā)信任危機的不止是特斯拉的降價行為，還有消費者對其在中國市場銷售層面的質(zhì)疑。湖南盛向香亭供應(yīng)鏈管理有限公司法人、化名“鹵味巨子”的車主就發(fā)帖揭露，其于2月25日提的Model X 100D，后得知特斯拉內(nèi)部其實早已接到降價通知，但彼時長沙九龍倉國金中心的銷售卻只字未提，造成其損失了17.43萬元。在和另外9位車主去店里拉橫幅維權(quán)時，還遭到了李姓店長的報警。對此，有車主調(diào)侃“還是老馬精明，降完價就關(guān)店，以后橫幅都沒地方掛了”。事后“鹵味巨子”發(fā)文感慨：“時至今日，懊惱和后悔的情緒一直伴隨著我的內(nèi)心，只能怪自己對特斯拉電動技術(shù)以及馬斯克本人的盲目崇信和自身的虛榮心作祟，如果沒有這些絕對沒有今天的煩惱?！?/p>

其實，特斯拉對老車主如此“不客氣”還有另一層不被外界熟知的原因。此前特斯拉在中國的銷售有部分是靠“車主引薦計劃”，即老車主推薦身邊親朋好友購買，交易成功后即可獲得相關(guān)獎勵，如兒童版兒童版Model S、壁掛式充電連接器等。但這一計劃在2月2日突然終止，是否可以猜想，彼時特斯拉已經(jīng)做好了大幅降價的準備？的確，在中國已經(jīng)擁有了一定口碑的特斯拉，老車主的價值在其眼中已微乎其微。“考慮到特斯拉一直以來把‘關(guān)注于客戶利益并使其最大化’放在嘴邊，這事兒的諷刺意味就更強了?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評論。

中國版“餓狼傳說”已上演

特斯拉的大幅降價，能否在中國市場換來巨大銷量？目前還是個未知數(shù)，但從其產(chǎn)品本身看，特斯拉要打敗國內(nèi)一眾造車新勢力依然不在話下。即便是遭遇了降價打擊的“鹵味巨子”也中肯地表示“本人對車輛本身的評價一直是正面的，并沒有因為這次降價事件刻意貶低特斯拉的質(zhì)量?！痹谔厮估冀祪r當天，車和家創(chuàng)始人兼CEO李想也在其微信朋友圈寫道：“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60公里等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，（特斯拉）Model 3鐵定直接賣到20多萬，咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了……”這位80后老板的直言不諱，一針見血地點破了國內(nèi)新能源車和特斯拉的差距，并發(fā)出了“好日子就快要結(jié)束了”的擔憂和提醒。

對于特斯拉此次為什么在中國進行如此大幅度的降價，官方并沒有給出明確答復(fù)。不過，特斯拉北京門店工作人員認為，此次降價主要是受Model 3車型在國內(nèi)開始交付的影響。該工作人員表示，特斯拉產(chǎn)能不斷擴大，零部件價格相對降低，特斯拉的整體成本也在降低。由此特斯拉將降低的成本反饋給車主，也就是相當于Model 3 車型將所有車型的售價都拉了下來。據(jù)悉，Model 3自面世以來就定位為所有人都買得起的特斯拉汽車，而最新特斯拉車型Model Y將在本月的14號發(fā)布，起售價也僅僅38500美元（約25.8萬人民幣）起，只比剛推出的“廉價版”Model 3售價貴幾千美元。業(yè)內(nèi)預(yù)計，加上關(guān)稅等因素，新推出的Model Y在國內(nèi)的售價可能不到30萬元。

這一次狼真的來了！而且還是一匹饑餓難耐的狼。在“羊群遍地”的中國市場，特斯拉勢必要吃個腦滿腸肥。

對于在財務(wù)上時不時就亮起紅燈的特斯拉來說，開源節(jié)流已成為當務(wù)之急。就在特斯拉價格斷崖式下滑的同時，特斯拉股票也隨即下跌。在降價消息發(fā)布當天，特斯拉股票跌去了4%；截止3月6日，特斯拉股票已跌破300美元，下滑至276.84美元，市值直接損失接近40億美元。此前，特斯拉在2018年最后兩個季度實現(xiàn)了營收，但在全球最大的新能源汽車市場，特斯拉去年一整年在中國的營收僅為10.65億美元，10月份在中國僅賣出211輛特斯拉汽車，并且7至9月在華銷量下滑了37%。這逼迫馬斯克不得不快馬加鞭，加速對中國市場的布局。

除了加速上海超級工廠的建設(shè)進程，特斯拉還對中國市場格外“優(yōu)待”。記者了解到，特斯拉推出的“關(guān)閉線下門店”政策并不適用于中國，關(guān)閉線下門店只針對于北美市場，面對中國市場不僅不關(guān)閉線下門店，反而還會持續(xù)性的在昆明等地區(qū)增加線下門店的開張數(shù)量?！霸黾泳€下門店，是因為中國消費者的購車習(xí)慣是需要進行試駕以及實際接觸到汽車，馬斯克此舉是為了迎合中國消費者的口味?！痹撊耸勘硎尽?/p>

可以預(yù)見，一個在曾經(jīng)50萬元起步的高端品牌，突然大幅降價，這對于中國新能源汽車市場的侵入無疑是致命的?！疤厮估瓏a(chǎn)后要真是25萬元起，我也要硬上”，虎撲網(wǎng)上即有網(wǎng)友如此高喊，諸多網(wǎng)友也紛紛附和“貸款硬上、強提特斯拉”。此外，更多的是對國產(chǎn)電動車未來競爭力的擔心，“僅僅是自動駕駛這一項，就夠國產(chǎn)電動車喝一壺了?！被渚W(wǎng)友“史瓦西黑洞”表示。

“對于國產(chǎn)自主研發(fā)的電動車而言，影響將是多方面的，一方面將是跟隨特斯拉的步伐降價，另一方面還得延長保修，增加配置，不然不好賣?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。在小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬看來，2019年將會是將會是國內(nèi)新勢力造車的生死之年，特斯拉價格下降引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)不僅將中國市場產(chǎn)生巨大影響，對全球整個新能源汽車行業(yè)都將帶來新一輪的變化。

的確，馬斯克從不掩飾對銷量的渴求，此次就是進攻性地搶占中國市場。近期有消息稱，天津港三船的Model 3被延遲清關(guān)，有人猜測此限制很可能是為了緩沖對國產(chǎn)新能源車的沖擊，但此消息尚未得到證實。

限制已無可能，特斯拉搶位的速度堪稱神速，大大地壓縮了留給國內(nèi)車企的時間。不過，特斯拉也不要忘了，狼群里還有奔馳、寶馬、大眾等等，在強手如林的中國市場處處是機會，也處處是危機。