3月7日，大陸集團(tuán)與四川成飛集成科技股份有限公司正式簽署成立合資公司，共同開發(fā)生產(chǎn)48V汽車電池系統(tǒng)。新成立的合資公司將全球運(yùn)營，并服務(wù)歐洲、北美、中國及亞洲其他市場(chǎng)的客戶。合資公司總部擬設(shè)立在中國常州，預(yù)計(jì)2018年中開始正式運(yùn)營。

據(jù)了解，合資公司由大陸集團(tuán)和四川成飛集成各自旗下子公司出資成立，合資公司的注冊(cè)資本為1.3億元。其中，大陸集團(tuán)旗下大陸汽車投資公司出資7800萬元，四川成飛集成旗下中航鋰電出資5200萬元，分別占合資公司注冊(cè)資本的60%和40%。由合資公司負(fù)責(zé)實(shí)施低壓電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。據(jù)大陸方面表示，中航鋰電將提供電芯，而電池管理系統(tǒng)等部件仍然由大陸集團(tuán)提供。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Degenhart博士表示，" 進(jìn)入48V電池系統(tǒng)市場(chǎng)是大陸集團(tuán)重要的戰(zhàn)略步驟，成立合資公司有利于進(jìn)一步鞏固大陸在48伏輕混這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)上的系統(tǒng)供應(yīng)商的地位。和成飛集成的合作能夠使大陸進(jìn)入中國這個(gè)極其重要的市場(chǎng)，并且有望借入國際競(jìng)爭(zhēng)，成為電池系統(tǒng)的全球供應(yīng)商 "。

大陸集團(tuán)中國區(qū)CEO兼總裁 湯恩表示，48V系統(tǒng)作為節(jié)能技術(shù)，一直備受整車廠高度關(guān)注，大陸一直致力于研發(fā)保護(hù)環(huán)境的技術(shù)方案，也是最早量產(chǎn)48V系統(tǒng)的供應(yīng)商，目前已建成堅(jiān)實(shí)的本地研發(fā)制造能力，并將很快在本土生產(chǎn)。大陸集團(tuán)在電池管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)方面具有深厚優(yōu)勢(shì)，將與成飛集成攜手，共同打造全球領(lǐng)先的、高質(zhì)量、高效率的節(jié)能產(chǎn)品。

四川成飛集成科技股份有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理石曉卿表示，“目前全球多個(gè)國家均已提出禁售燃油車時(shí)間表，這既是變革又是機(jī)遇。成飛集成與大陸集團(tuán)在48V汽車電池系統(tǒng)上的合作已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)一步，未來將根據(jù)市場(chǎng)變化和自身發(fā)展的需要適時(shí)考慮進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍，提升合作層次。”

另外，立足于大陸已有的48V微混系統(tǒng)，合資公司的合作也將帶動(dòng)中航鋰電在電池方面的銷量。

“48V微混系統(tǒng)”其實(shí)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞了，而之所以該項(xiàng)技術(shù)如此高頻地出現(xiàn)在人們的眼前，其核心還是各國法規(guī)對(duì)于汽車油耗的嚴(yán)苛要求。就中國而言，法規(guī)要求所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里。這個(gè)對(duì)于大多數(shù)現(xiàn)有車輛均是難以達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

而汽車從燃油動(dòng)力跨越到純電動(dòng)力并不是一蹴而就，動(dòng)力的更替還需要經(jīng)歷一段比較長的過渡期。各個(gè)零部件供應(yīng)商也都想到了用48V電氣系統(tǒng)來達(dá)到排放法規(guī)關(guān)于油耗的要求。例如，博世、德爾福、法雷奧等等。

在這方面，大陸也一直是走在汽車電氣化領(lǐng)域前列的企業(yè)之一，在電氣化方面已經(jīng)積累了10年經(jīng)驗(yàn)。2016年雷諾風(fēng)景和大風(fēng)景車系采用大陸48V微混系統(tǒng)，這也是48V“混合輔助系統(tǒng)”首次用于生產(chǎn)汽車。

大陸48V微混系統(tǒng)可提供滑行(電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)解耦)、普通行駛(電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)耦合)以及穩(wěn)態(tài)運(yùn)行模式，其中穩(wěn)態(tài)運(yùn)行模式下系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)極高的制動(dòng)能量回收效率。這使其在必要的時(shí)候能夠提供輔助動(dòng)力，在加速方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

大陸48V微混系統(tǒng)在新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）測(cè)試中可節(jié)省油耗13%，有些路況下最高可達(dá)21%。如果時(shí)速在20公里以下，車輛在靠近交通訊號(hào)燈時(shí)，內(nèi)燃機(jī)就會(huì)關(guān)閉，進(jìn)而減少耗油量。內(nèi)燃機(jī)能在0.2秒以內(nèi)啟動(dòng)48V微混系統(tǒng)，而傳統(tǒng)的系統(tǒng)需要兩倍還多的時(shí)間。當(dāng)48V微混系統(tǒng)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共同運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)額外的功能，低功率速度下加速產(chǎn)生的氧化氮排量最高可降低10%，在必要的時(shí)候，還能提供輔助動(dòng)力。與傳統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)相比，大陸48V微混系統(tǒng)并不需要更多的空間，所以和內(nèi)燃機(jī)很容易就能連接到一起。

另外，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，截至到2025年，全球48V輕度混合動(dòng)力車輛將超過1200萬輛，全球大約五分之一的車輛將會(huì)配置48v系統(tǒng)。中國也將成為世界上擁有最多48V輕度混合動(dòng)力車輛的地區(qū)，歐洲緊隨其后。這也是大陸著力推動(dòng)產(chǎn)品本土化的原因之一。

而對(duì)于本次成立合資公司，開發(fā)生產(chǎn)48V汽車電池系統(tǒng)，大陸對(duì)此的長期目標(biāo)是希望能夠進(jìn)入48V系統(tǒng)技術(shù)的前三強(qiáng)。