三四線城市或成突破口

在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告訴時代周報記者，北汽實現(xiàn)增長的拓展點(diǎn)放在了三四線城市和鄉(xiāng)村上。

年初，北汽新能源推出了最新一代EC180。這款車型價格探到了5萬元以下，還針對城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場定制的充電、渠道、服務(wù)整體解決方案，她說：“這款車有望實現(xiàn)全年17萬銷售目標(biāo)的一半左右?！?/p>

除此之外，北汽新能源還在技術(shù)和規(guī)?；a(chǎn)上下了功夫，力求降低成本。據(jù)介紹，在研發(fā)投入方面，2012-2016年北汽新能源研發(fā)費(fèi)用投入累計達(dá)到11億元，其中2016年研發(fā)投入達(dá)到5.24億，同比增長72.9%，2017年預(yù)算研發(fā)投入將再翻一倍多，達(dá)到13.1億元。

為了規(guī)模化生產(chǎn)，北汽新能源還搭建了名為“1+2+I+P”（1是北京的總部，2是專注于一高一低產(chǎn)品的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源）的純電動車制造平臺，力求在“十三五”末期形成80萬輛以上生產(chǎn)能力，年產(chǎn)銷50萬輛規(guī)模。

眼下，如何達(dá)成銷量目標(biāo)是北汽新能源的一個重要命題，但或許一個更重要的命題是，北汽如何早日擺脫對補(bǔ)貼的依賴，保證企業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得與傳統(tǒng)車企較量的實力。