“新能源車”是此次兩會的焦點話題之一

公車改革，自主品牌迎契機

隨著“兩會”的開幕，近日公眾的目光聚集到各種提案中。作為關(guān)系國計民生的汽車行業(yè)，歷年來是“兩會”關(guān)注的焦點。目前，業(yè)內(nèi)新一屆全國人大代表和政協(xié)委員齊聚一堂，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展諫言獻策?！皟蓵贬槍ζ囉心男┨岚福繉ξ磥淼钠囀袌鰩碓鯓拥挠绊?？記者走訪了多家經(jīng)銷商，看看他們對這些提案有何解讀。

熱點1：空氣治理

兩會聲音：車企要主動進入油電混合或純電動汽車領(lǐng)域

作為“提案”大戶，吉利集團董事長李書福此次帶來了三個提案，他的三份提案分別涉及空氣質(zhì)量、出租車管理以及個人所得稅起征點問題。其中，“關(guān)于大氣質(zhì)量立法”的提案被他放在了第一提案的位置。李書福提出：有必要在全國層面出臺《大氣污染防治法》，明確政府、企業(yè)、個人等各方在大氣治污中的責(zé)任。具體到汽車行業(yè)層面，李書福提議汽車制造企業(yè)要大力推進“一進一出”控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放兩個方面的技術(shù)與措施，并提議車企要主動進入油電混合或純電動汽車領(lǐng)域。

環(huán)保是一個永恒不變的話題，對于近段時間頻發(fā)的霧霾天氣，汽車尾氣排放備受詬病，但針對霧霾預(yù)防，對此，全國人大代表、中國工程院院士鐘南山說得比較中肯：“霧霾天氣的預(yù)防和治理是一個全民運動，它需要政府、企業(yè)、公眾各方面共同的努力?！辩娔仙秸f：“舉例來說，現(xiàn)在PM 2.5污染的一大嫌疑就是汽油的質(zhì)量。而汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是完全可以做到的，但這需要較大成本。所以說，污染治理實際上是要處理好G D P增長和人的健康的關(guān)系。”

車商解讀：建議推廣小排量車

綜合李書福和鐘南山的意見，空氣治理不單單是汽車行業(yè)的事，需要全社會的共同努力。然而在汽車領(lǐng)域，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和加強汽車節(jié)能減排是主流的呼聲。

一位不愿具名的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，治理大氣污染，車企責(zé)任重大，在新能源尚不具備普及條件的情況下，車企應(yīng)該重點推廣小排量增壓直噴發(fā)動機車型，提高燃油效率，減少排放，在新能源車的推廣中，政府應(yīng)該起到帶頭作用，公務(wù)用車及城市公交系統(tǒng)率先啟用新能源車型。但話說回來，板子不能光打到車企身上，空氣質(zhì)量改善不僅僅是汽車這個行業(yè)的事，政府應(yīng)該通盤考慮，綜合治理。

熱點2：新能源車

兩會聲音：在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車

不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示：“國家對新能源車的補貼延續(xù)政策正在制定，最快在全國‘兩會’之后出來。”雖然目前沒有明確的消息表示政策會出臺，但距離政府實現(xiàn)相關(guān)目標(biāo)的規(guī)劃時間越來越近，時間短，任務(wù)重，問題解決迫在眉睫。

對此，有代表提出，首先在公共交通領(lǐng)域里推廣應(yīng)用新能源汽車。然而，技術(shù)瓶頸仍是困擾其發(fā)展的關(guān)鍵，吉利集團李書福表示，盡管新能源汽車的推廣有助于解決霧霾問題，但是技術(shù)有待突破和成本較高這兩大問題仍在困擾其推廣，預(yù)計再過三到五年甚至更長時間才能突破瓶頸?；旌蟿恿Ψ矫妫峡屏h高技術(shù)控股有限公司董事長、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平表示，政府理應(yīng)出臺鼓勵措施和扶持政策，支持民族企業(yè)在混合動力方面取得的進步和發(fā)展，給予混合動力關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)財政支持。由此可以看出，從汽車制造的角度來講，新能源車的發(fā)展，技術(shù)和資金是自主品牌面臨的兩個大問題。而在新能源車方面，憑借技術(shù)的優(yōu)勢，合資品牌則要走在前面。

車商解讀：新能源車將大步向前

深圳大興觀瀾一汽豐田4S店銷售經(jīng)理王曉林告訴記者，混合動力是豐田新能源車非常重視的項目，未來將會有更多的新能源車型推出，豐田計劃開展以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大混合動力、插電式混合動力及電動車的力度，實現(xiàn)豐田在華整體銷量的20%。此外，豐田還在江蘇常熟建立混合動力汽車研發(fā)中心，有望在2015年左右實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售?？傊?，迫于環(huán)境壓力，新能源車必然加快發(fā)展的步伐，相信在此次兩會之后，將有更加具體的政策出臺，從生產(chǎn)、消費等各環(huán)節(jié)發(fā)力，一改過去雷聲大、雨點小的局面，促使新能源車向前邁一大步。

熱點3：公車采購

兩會聲音：將落實自主品牌公車采購細(xì)則

目前“兩會”上針對對公車采購方面的提案尚未明確提出，但各方的信號表明：兩會將進一步落實自主品牌公車采購細(xì)則。

2011年底，工信部發(fā)布了《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》的“雙18”條例，提出對公務(wù)車進行改革，要求一般公務(wù)車的排氣量從2.0升降低到1.8升，價格從25萬元降低到18萬元。據(jù)悉，細(xì)則很有可能將此前“雙18”的采購要求下調(diào)至“18、16”，即1.8L排放量不變，但價格下降到16萬元以內(nèi)，這意味著將有越來越多的自主品牌躋身公車采購行列。

2012年2月，國家主管部門繼續(xù)發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》(以下簡稱《目錄》)，《目錄》首次將合資車型排除在外，入選的412款車型全部為自主品牌。雖然公務(wù)用車市場轉(zhuǎn)換阻力重重，但在中央政治局出臺改進工作作風(fēng)八項規(guī)定后，各省相繼出臺公務(wù)用車執(zhí)行規(guī)定和實施細(xì)則，多個省級黨委政府出臺文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車。

車商解讀：自主品牌未雨綢繆

目前中國高端公務(wù)車市場以奧迪品牌為主導(dǎo)，但在之前的25萬限價時代，奧迪就已經(jīng)沒有多少車型符合公務(wù)用車采購要求，除了奧迪A 4部分車型，其他車型都高于這個價格，“雙18”條例及《目錄》出臺之后，奧迪已沒有車型在采購目錄之列。

國內(nèi)市場上，自主車企摩拳擦掌，上汽、一汽和長安、北汽、廣汽等一些車企憑借技術(shù)、實力、品牌上的積累，搶占公務(wù)車市場先機。榮威經(jīng)銷商告訴記者，針對公務(wù)車市場，自主品牌未雨綢繆，他們更了解國內(nèi)用車者的需求，針對性地開發(fā)自主高端車型，其舒適度、穩(wěn)定性不輸于同級別的合資品牌。從市場反饋來看，近年來，隨著自主品牌質(zhì)量及形象的提升，越來越多的政府官員認(rèn)可自主品牌。

熱點4：城鎮(zhèn)化建設(shè)

兩會聲音：有序推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化

3月5日，溫家寶“兩會”政府工作報告指出，加快推進戶籍制度、社會管理體制和相關(guān)制度改革，有序推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，逐步實現(xiàn)城鎮(zhèn)基本公共服務(wù)覆蓋常住人口，為人們自由遷徙、安居樂業(yè)創(chuàng)造公平的制度環(huán)境。有消息稱，全國城鎮(zhèn)化工作會議將首次作為專項會議在兩會之后召開。

去年召開的十八大明確地提出“新型城鎮(zhèn)化”概念，去年年底的中央經(jīng)濟工作會議則進一步把“加快城鎮(zhèn)化建設(shè)速度”列為2013年經(jīng)濟工作的六大任務(wù)之一，而由發(fā)改委牽頭編制的《全國促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃》也將于兩會之后發(fā)布。種種跡象表明，國家已經(jīng)將“城鎮(zhèn)化”作為經(jīng)濟工作的重中之重，其勢必成為推動汽車業(yè)發(fā)展的又一引擎。

車商解讀：釋放三四線城市消費力

某自主品牌經(jīng)銷商表示，“城鎮(zhèn)化”是汽車業(yè)特別是自主品牌發(fā)展的大好機會，三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買力將得到更充分釋放。目前各廠家正緊鑼密鼓地推出“平價車”，將市場下沉，合資品牌也在與自主品牌搶食三四線市場蛋糕。

自主SU V品牌陸風(fēng)汽車副總經(jīng)理潘欣欣對此卻持謹(jǐn)慎看法，他認(rèn)為雖然很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但按陸風(fēng)汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，在近十年之內(nèi)不會考慮兩三萬、三五萬的產(chǎn)品。陸風(fēng)的車主和目標(biāo)消費群體相對的層次比較高，他們對整個服務(wù)流程，對售后服務(wù)的響應(yīng)度和滿意度的要求比較高?！八哉f短期之內(nèi)城鎮(zhèn)的或者說縣級的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，我們在發(fā)展的時候非常非常慎重，非常非常有限?！迸丝傉f。