最近幾年，我國低速電動車取得了迅猛發(fā)展，年均增速高達50%以上。然而，隨著低速電動車保有量的增加，隨之而來的“技術門檻低、產品同質化嚴重、行業(yè)缺乏監(jiān)管”等一系列問題日益凸顯。

為此，去年10月，多部委聯合上報的《關于低速電動車管理有關問題的請示》提出“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的整體思路被國務院批示同意后，低速電動車標準的制定被提上日程。

雖然關于低速電動車管理的標準和辦法還沒有正式出臺，但不可否認的是，技術升級乃是今后行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。電池作為電動汽車的核心部件，更高效和輕量化的鋰電池或將取代現今的鉛酸電池，而成為未來行業(yè)的主流。

雷丁汽車濟南車展發(fā)布鋰電池核心技術

今天，2017山東國際新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心開幕。作為微型電動汽車的領導企業(yè)，雷丁在主題為“科技雷丁 創(chuàng)領未來”的發(fā)布會上，發(fā)布了i -Vision Drive鋰電核心技術，該技術成為中國首款針對微型電動汽車研發(fā)生產的核心鋰電驅動系統。同時，雷丁還展示了全系鋰電版產品，帶領中國微型電動汽車產業(yè)由鉛酸時代邁向鋰電時代的全新發(fā)展時代。

據了解，i -Vision Drive鋰電電驅系統是基于雷丁i-Power?、i-Control?、i-Life?專利“三電”技術打造而成，通過對“三電”技術的高度集成和技術創(chuàng)新，使得整個系統更加智能，高效，實現了雷丁鋰電產品動力總成集成化、輕量化。i -Vision Drive鋰電電驅系統的高度集成使得整個動力系統體積縮小40%，使得續(xù)航里程提高25%，系統采用高性能鋰電池動力源能量密度高達180wh/kg，大幅增加了電池能效。

當前，低速電動車行業(yè)從鉛酸電池過渡到鋰電池已是大勢所趨，但企業(yè)受困于技術儲備、供應體系以及成本管理的重壓，并不是所有微型電動車企業(yè)都具備研發(fā)應用鋰電池的能力。談及“為何要率先推出鋰電核心技術”，雷丁汽車總經理舒欣給出了肯定的答案，微型電動車作為中國的第四代國民車，只有不斷的進行技術創(chuàng)新，不斷進行產品品質的提升，才能不斷滿足未來消費者的升級需求，面向未來中國的微型電動車產業(yè)才能實現產業(yè)升級，駛入快速發(fā)展的快車道。

低速電動車消費群體不斷升級，雷丁積極拓展產品線

隨著國民經濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)一體化進程的加快，低速電動車以其小巧靈便、價格低廉、駕駛門檻低等特點，深受四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)消費者的青睞。而隨著消費結構的升級，低速電動汽車的目標用戶不再僅僅是這一地區(qū)的中老年群體，一些持有環(huán)保理念的中產階級甚至追逐時尚的女性群體，正開始把目光投向經濟便捷的低速電動汽車身上。而用戶群體的急速擴張，也帶來現有技術的落后，如何突破技術瓶頸，打造一批滿足不同群體需求的產品，成為擺在各大車企面前一座必須逾越的高山。

面對當前的行業(yè)處境及市場需求，雷丁也在積極拓展產品線。在本次展會上，除了核心鋰電技術以外，雷丁的全系鋰電產品也均有展出。基于正向研發(fā)平臺，雷丁鋰電產品擁有兩廂D70、D80、三廂小騎士、SUV S50，不僅有低壓鋰電，更有高壓鋰電車型。鋰電版車型采用業(yè)內先進的三元鋰電材料，有效提升電池儲能比重，真正的走在了行而的前列。在整車的配置上，U-Cari車互聯系統、中控液晶顯示屏、倒車雷達、中控鎖等功能的配備，全面提升了微型電動車的舒適性。

另外，針對產品的長期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電的國民車技術發(fā)展戰(zhàn)略，通過自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術”的支持下，將為中國未來電動汽車工業(yè)發(fā)展提供全新的成長路徑。所以，我們可以說，作為微型電動車行業(yè)的領導者，雷丁此次核心鋰電技術的發(fā)布，帶領整個行業(yè)跨上了一個新的臺階，讓低速電動車真正成為了國民化的代步工具。

低速電動車市場“變數”增多，行業(yè)亟待提高整體競爭力

去年，雷丁汽車一舉完成15萬年銷量，獲得2016年新銷冠；整個山東省去年低速電動車銷量達60萬輛，占全國50%的比重。然而，在行業(yè)規(guī)模不斷“增量”的同時，低速電動車行業(yè)也受到了越來越多知名電動汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。

如今，諸如奇瑞、北汽、等品牌在依靠高額補貼的情況下，不斷推出價格低廉的AO/AOO級產品，而這些產品在造型、安全以及品牌上，較目前的低速電動車企業(yè)而言占有一定優(yōu)勢。此外，未來的低速電動車市場還存在一定的變數，如對駕駛者資格有一定要求，市場勢必會淘汰一批潛在消費者。

所以，未來，以雷丁為代表的低速電動車行業(yè)將會面對更為嚴苛的市場環(huán)境，單純的通過打價格戰(zhàn)或無法獲利，企業(yè)除了通過技術升級尋求突破口外。還應加強產品在品牌、工藝、尺寸、安全和車速設定等方面的能力，這樣在未來的市場“變局”中才不至于“出局”。