每年的全國兩會上，關(guān)于汽車行業(yè)的提案、議案都備受關(guān)注，而有關(guān)發(fā)言人們的言論更是時常成為討論熱點。3月5日上午9時，十二屆全國人大五次會議在人民大會堂舉行開幕會。在會議之前，“部長通道”再次開啟，首位站在發(fā)言臺回答問題的工信部部長苗圩便針對媒體有關(guān)新能源騙補問題發(fā)表了看法。

圖片來源：蓋世汽車配圖

苗圩表示，在新能源汽車的起步階段，政府給予一定扶持非常必要，但去年以來也發(fā)現(xiàn)少部分汽車企業(yè)鋌而走險，用各種辦法騙取財政補貼，對于這種騙補行為政府是零容忍的，也將依法依規(guī)對其進行處罰。下一步將配合財政部等部門，落實新的補貼政策，完善補貼資金申報程序，明確各級責任要求，加強事中事后監(jiān)管，同時研究建立長效機制。

而相對于現(xiàn)有補貼政策的落實，業(yè)界真正擔憂的是，如若2020年新能源汽車補貼取消，新能源汽車市場是否能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的強勁發(fā)展態(tài)勢？關(guān)于這一點，苗圩表示 ，2020年新能源補貼全部退出后，會有新的方法取代補貼政策，用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一種交易制度，目前正在網(wǎng)上征求意見，完善后會作為一個替代的措施。

據(jù)了解，這一尚待完善的政策正是工信部于2016年9月22日發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，其中提出，對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2016和 2017年度 ，對新能源汽車積分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%，10%和12%。2020年以后的比例要求則另行制定。

對于這一暫行辦法，業(yè)界人士觀點不一?？萍疾啃履茉雌囍卮箜椖孔稍儗＜彝醣鼊偞饲霸诮邮苊襟w訪問時稱，并行管理減輕了多部門管理對企業(yè)造成的成本壓力，也為企業(yè)的合規(guī)提供了更多選擇。同時，對我國新能源汽車未來的發(fā)展和增量都有好處。只是有可能會影響部分企業(yè)降低燃料消耗量的決心，因此還有待進一步探討。

而除了政策上的完善，苗圩近日在接受央視專訪時還表示，從目前市場端以及用戶的反應情況來看，原來大家擔心的是新能源汽車產(chǎn)品本身，現(xiàn)在隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，更多的用戶的問題轉(zhuǎn)向了買車后“能不能充到電”“在什么地方充電”以及“充一次電能跑多遠”等，針對此，政府正在加大充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。