全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

3月9日，奇瑞汽車消息顯示，2023年中國首次成為全球第一大汽車出口國，對汽車產(chǎn)品、服務、跨境數(shù)據(jù)管理等要求越來越高。但與此同時，許多中國汽車品牌自律不嚴，以擾亂當?shù)厥袌鲋刃虻姆绞健把础眱r格，產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系較差，給海外用戶造成損失，嚴重影響中國汽車的海外形象。

為保護中國汽車出口的大好形勢，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在2024年全國兩會上提出建議加強汽車出口管理體系建設。

具體如下：

（1）商務部牽頭制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標準與認證機制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，摸底企業(yè)盈利能力、質(zhì)量水平、服務網(wǎng)絡布局、人員培訓管理等情況。

（2）外交部、商務部、中央網(wǎng)信辦等推動建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國際標準體系，并適當提高數(shù)據(jù)安全標準；先行在金磚國家及“一帶一路”共建國家推行數(shù)據(jù)標準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區(qū)的數(shù)據(jù)標準互認機制。

（3）商務部牽頭完善“二手車”出口定義和細化標準，改變一次性過戶就視同“二手車”的現(xiàn)狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規(guī)開發(fā)、資質(zhì)認證的中國汽車品牌出口及“零”公里二手車擾亂市場，避免產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務問題。同時牽頭成立品牌基金會，各出口企業(yè)繳納一定的品牌保證金。當某些品牌后續(xù)退出海外市場時，由基金會繼續(xù)為海外用戶提供質(zhì)量和售后服務保障，共同維護中國品牌的國際形象。

（4）商務部、工信部統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”；出臺政策支持頭部企業(yè)牽頭建設中國汽車海外工業(yè)園，消減貿(mào)易沖突和地緣政治影響，進一步擴大中國汽車出口規(guī)模。

2023年，奇瑞已連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一，以全年93.7萬輛占據(jù)全國出口總量的近20%，為中國建設汽車大國、汽車強國做出了重要貢獻。