太平洋證券指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的有機(jī)結(jié)合。我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會、中國汽車工程學(xué)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展包括智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個層面。BCG預(yù)計，從2018年開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展黃金期，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計可超過770億美元。

智能網(wǎng)聯(lián)提高了汽車產(chǎn)品的附加值，上游增加了包括環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等在內(nèi)的多項車載系統(tǒng)，中游增加了智能駕駛和自動駕駛方案等，下游主要是大數(shù)據(jù)增值。傳統(tǒng)車輛技術(shù)輔以自動駕駛與人機(jī)交互，在計算平臺的作用下實現(xiàn)車輛智能化；平臺技術(shù)從云端管理車載終端，實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)化。

太平洋證券指出，我國ADAS行業(yè)市場規(guī)模將從2017年的421億增長到2020年的千億規(guī)模，年復(fù)合增長率將達(dá)到27.8%。ADAS從L0到L2階段中，以傳感器為代表的的硬件首先啟動；L3及以上階段，高精度地圖具備預(yù)測和實時更新的能力，是實現(xiàn)自動駕駛安全、節(jié)能的剛需品。高級自動駕駛上，車載芯片的作用日漸突出，智能化組件如液晶儀表盤、HUD滲透率有望大幅提升。

5G技術(shù)成熟指日可待，預(yù)計2020年之后可大規(guī)模使用，低時延、高可靠性、高帶寬特點使得V2X車聯(lián)網(wǎng)成為可能。伴隨車輛智能化，道路同樣開始智能化改造，第一條智慧高速杭紹甬高速公路開始建設(shè)，借鑒新加坡和日本的電子收費和智能停車等基礎(chǔ)模式，我國智慧交通有很大發(fā)展空間。

Tier1和車廠擁有成熟底盤控制技術(shù)形成壁壘，目前居于成為產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位，未來隨著自動駕駛等級的上升，汽車芯片、高精地圖提供商將更加重要，成為價值鏈上新的核心。向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型對于整車廠來說勢在必行，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)正逐步開始對傳統(tǒng)車廠形成壓力，市場將經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰形成幾家獨大市場格局后，互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)造車廠并駕齊驅(qū)。