威馬頭號實力代言人蕭敬騰 圖片來源/威馬汽車官網(wǎng)

造車新勢力加速向資本市場靠攏。上海證監(jiān)局官網(wǎng)顯示，威馬汽車1月底已經(jīng)完成上市輔導(dǎo)，根據(jù)此前的信息披露，威馬汽車計劃登陸科創(chuàng)板。

不久之前，中信建投關(guān)于威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司輔導(dǎo)工作總結(jié)報告。中信建投指出，經(jīng)過輔導(dǎo)，威馬汽車已向中國證監(jiān)會報送首次公開發(fā)行股票并上市的申請條件。

在政策、市場的助推下，隨著自身業(yè)績的逐步改善，蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高。2020年以來，新能源汽車站上風(fēng)口，美股中國新能源車企也相繼躍身成為明星公司。比如蔚來汽車總市值一度突破700億美元，接近國內(nèi)汽車龍頭上汽集團的兩倍。

但是，雖然新能源是科創(chuàng)板重點支持的六大行業(yè)之一，但是目前科創(chuàng)板的新能源產(chǎn)業(yè)鏈還僅有電池等部分新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心的造車公司，尚沒有登陸科創(chuàng)板的先例。

新能源是科創(chuàng)板重點支持的六大方向之一，但是科創(chuàng)板至今還沒有“造車新勢力”登陸。威馬汽車沖刺科創(chuàng)板，有望補足空白，進一步體現(xiàn)科創(chuàng)板服務(wù)“硬科技”的戰(zhàn)略定位，投資者也將有機會分享中國新能源汽車市場發(fā)展紅利。????

面向未來布局優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能

在一級市場，威馬汽車等“造車新勢力”早已受到投資機構(gòu)的瘋搶。清科數(shù)據(jù)顯示，十年新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。

威馬汽車的輔導(dǎo)總結(jié)報告顯示，威馬進軍科創(chuàng)板得到地方政府和央企的大力支持，上海、合肥、昆山等多地的地方基金或投資平臺入股。百度、紅衫等都出現(xiàn)在股東名單。李彥宏實際實際控制的福祥匯、百度在線分別持有公司6.55%和3.67%的股份，合計持有公司股份的比例高達10.22%。有意思的是，上汽集團也是威馬汽車的重要股東，持有公司1.45%的股份。

2020年，中國新能源車型銷量為136.7萬輛，占全球新能源車型總銷量的41.3%，占中國整體乘用車市場銷量的5.4%。

然而，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的背后，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題卻日益凸顯。近200家新能源車企中，有不少年銷僅千輛甚至不足百輛的車企，形成產(chǎn)業(yè)資源的嚴重浪費。這類車企中，大量以能量密度低、續(xù)航里程短的低速電動車為代表的邊緣淘汰產(chǎn)能，和大量油改電、空有電動車之名卻無智能化之實的落后產(chǎn)能，造成了結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。相反，續(xù)航表現(xiàn)和智能化表現(xiàn)出色的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，反而相對稀缺。

所以在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的當(dāng)下，更需要看重真正的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。

公開信息來看，威馬汽車作為新實體經(jīng)濟代表，是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具包括整車工廠、電池包工廠等智造基地和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的代表性企業(yè)，也是造車新勢力中第一家實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。

作為智能科技硬創(chuàng)新的代表，威馬溫州生產(chǎn)基地與黃岡生產(chǎn)基地均已以工業(yè)4.0標準建設(shè)，采用C2M客制化生產(chǎn)模式，主線自動化率達到了100%，在焊接、搬運、噴涂等環(huán)節(jié)大量使用機器人，有效地提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

威馬汽車首席增長官王鑫  圖片來源/威馬汽車官網(wǎng)

有分析師認為，相關(guān)工廠的布局是中遠期規(guī)劃，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能儲備會隨著市場需求逐步釋放，威馬聚焦的是市場基數(shù)最大的主流市場，有機會獲得一定比例的市場份額，承接市場需求，為智能電動汽車需求的爆發(fā)儲備蓄力。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等預(yù)計，2025年新能源汽車的市場規(guī)模將超過500萬，是目前的4-5倍。威馬重資產(chǎn)前置是基于對于智能電動車爆發(fā)的預(yù)判，隨著規(guī)模效應(yīng)興起，威馬后續(xù)成本均攤也會大幅下降。????

交付快速增長緊握科技抓手

威馬汽車在產(chǎn)品落地上已經(jīng)取得了很好的成績。數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)造車新勢力單車年度交付量，威馬位列第一名，累計交付量，威馬位列第二名，僅次于蔚來。2020年，威馬全年交付量22495輛，同比增長33.3%。

從造車新勢力的角度而言，科技是吸引用戶的第一手段，威馬汽車在“含科量”上似乎也值得期待。

威馬汽車在硬科技創(chuàng)新方面擁有了一定成績，建立了智能電動汽車正向研發(fā)、自主開發(fā)體系，在三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛、數(shù)字架構(gòu)/電子電氣架構(gòu)等方面擁有領(lǐng)先全球的技術(shù)實力，核心技術(shù)儲備與技術(shù)專利集中在三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等相關(guān)核心技術(shù)領(lǐng)域。

值得一提的是，威馬始終堅持自主研發(fā)電池包平臺化技術(shù)，擁有包括“電動汽車用電機蠕行工況切換協(xié)調(diào)控制方法及系統(tǒng)專利”、“雙向換向閥及電池包熱管理系統(tǒng)專利”以及“電池包熱管理系統(tǒng)及其控制方法專利”等專利。公司作為參與單位，參與了科技部的國家科技項目“高性能動力電池系統(tǒng)集成開發(fā)技術(shù)研究”。經(jīng)過不斷的探索與積累，威馬自主研發(fā)電池包從生產(chǎn)標準、制造工藝到性能測試皆由威馬獨立完成，縱觀新能源車企已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，威馬推出的全新WMConnect智慧數(shù)字座艙既是威馬全新科技戰(zhàn)略的最先落地代表，也是威馬汽車打響智能汽車技術(shù)競賽的先鋒，具備深度AI學(xué)習(xí)能力和劃時代算力優(yōu)勢。在用戶關(guān)注的自然語音交互、語音控制方面，具備超70個免喚醒詞，可展示46種動態(tài)表情，這種根據(jù)場景所提供的情感化交流讓每種心情都有共鳴。此外，智慧數(shù)字座艙還具備眼神交流能力，當(dāng)用戶在車內(nèi)望向中控時，系統(tǒng)就會自動喚醒并聽取指令。

威馬汽車深度聯(lián)手百度Apollo平臺開發(fā)打造，采用全新電子電氣架構(gòu)，率先搭載全球首個“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（CloudAVP），新車在電子電氣架構(gòu)、語音交互、場景化體驗等方面采用全新設(shè)計，全車部署了24個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達，實現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。用戶可通過手機一鍵式完成在無人干預(yù)情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。