奔馳旗下首款純電動車型EQC將于今年底交付國內(nèi)用戶使用，另外首款MPV純電動車EQV的概念車在今日開幕的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，在當下新能源成為發(fā)展趨勢的今天，這家百年車企也在加速新能源市場的布局。

在今年5月，即將接替蔡澈擔任戴姆勒集團CEO的康林松與網(wǎng)通社進行了溝通，談到新能源戰(zhàn)略時他表示：奔馳汽車已經(jīng)成功將節(jié)能、高效的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與電動汽車科技相結(jié)合，推出的電氣化（EQ）戰(zhàn)略“三線并行”，工作進程“漸入佳境”，其中純電動汽車業(yè)務(wù)將是未來發(fā)展的重點。

一、奔馳電氣化三步走，循序漸進實現(xiàn)可持續(xù)出行

在戴姆勒集團內(nèi)部，新能源早已是不可缺少的一環(huán)，甚至決定著未來。年輕的掌門人康林松表示：“奔馳EQ戰(zhàn)略包含三條并行線路，可以為奔馳未來幾十年電氣化發(fā)展提供指導(dǎo)。三條線分別為：1號路線，電氣化內(nèi)燃機，奔馳稱之為‘EQ Boost’；2號路線名為‘EQ Power’，是指奔馳的插電式混合動力系統(tǒng)；3號路線是奔馳EQ家族的純電動車型。”

其中，1號路線EQ Boost基于奔馳先進而靈活的發(fā)動機平臺，將內(nèi)燃發(fā)動機和48伏車載電氣系統(tǒng)進行搭配。既可以通過能量回收實現(xiàn)油耗及二氧化碳排放降低15%，又可使用戶獲得更好的性能體驗。

2號路線EQ Power則是將汽油、柴油發(fā)動機動力總成轉(zhuǎn)型為插電式混合動力系統(tǒng)，該類車型主要滿足大多數(shù)用戶日常通勤。目前， EQ Power 已廣泛應(yīng)用于奔馳C級、E級和S級車系列車型，新一代GLC EQ Power 車型也已經(jīng)提前于日內(nèi)瓦車展亮相。

作為EQ戰(zhàn)略的第3號路線，即純電動汽車，則是EQ戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重。奔馳已經(jīng)先后投資110億歐元研發(fā)電動汽車和打造全球電池生產(chǎn)網(wǎng)，為實現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電氣化做準備。目前，奔馳已成功研發(fā)并推出首款純電動車型EQC，年中，EQC將交付海外VIP用戶使用。根據(jù)規(guī)劃，國產(chǎn)版EQC將于今年底向國內(nèi)用戶交付使用。

此外，EQV概念電動MPV也將于日內(nèi)瓦車展全球首秀。新車定位豪華純電動MPV，可同時滿足V級車空間特點和座椅設(shè)計概念，又具備電動汽車的全部優(yōu)點。

二、實現(xiàn)從新生代車型到商用車，產(chǎn)品陣容全面電氣化。

在產(chǎn)品推出方面，康林松也首度給出了答案：未來三年，奔馳將實現(xiàn)所有級別車型的部分電氣化功能；到明年，將提供超過20款插電混合動力車型。值得一提的是，全新A級和B級車型也將基于EQ Power平臺推出新產(chǎn)品。此外，GLE插電式混合動力車型將于今年底上市，純電續(xù)航里程可達100公里。

在改善出行體驗這方面，奔馳將依照EQ戰(zhàn)略，提供由電氣化和純電驅(qū)動系統(tǒng)組成的智能、可持續(xù)的產(chǎn)品陣容。實現(xiàn)從新生代車型到商用車，產(chǎn)品陣容全面電氣化。