馬化騰：無障礙，我自己用手機會覺得這個手機的字太小了，但是年輕人會覺得很大了，他會有這種不完全理解所有人的使用習(xí)慣。所以我就說軟件可以自定義，字可以大一點、小一點，在軟件使用都有很多這種無障礙的需求。更不用說真正的盲人怎么用手機軟件，PC軟件，他會遇到很多軟件。所以我們也聘請了一些盲人給我們提意見。

第一個障礙是我們以前也走過彎路，已經(jīng)做了很多軟件是無障礙的。過一段時間換了一個開發(fā)者，他又忘了，又走了回頭路。軟件里面的脈絡(luò)要很清晰，而不是表面上花里胡哨、很好看，但是是沒有邏輯的。這些開發(fā)的連續(xù)性和理念的重視是很重要的。

所以我們部門每一個開發(fā)的產(chǎn)品都加入內(nèi)部的一些無障礙的考慮。社交軟件都全部有工程師去把關(guān)，做到無障礙。

第二個問題，在農(nóng)村我們也做了一些嘗試，但是不多。我們開會努力解決信息不對稱，我們看到一些案例，包括農(nóng)村，小的跟生活類相關(guān)的商家，他的服務(wù)很小，他也沒有上網(wǎng)的技術(shù)。

后來我們看到基于微信有很多做微店的第三方平臺，他們做了很多成果我們看到以后很受啟發(fā)。里面大量的用戶都不是過去電子商務(wù)的賣家，但是他們用手機、互聯(lián)網(wǎng)很簡單拍一個照，寫一個價錢就可以做微店了。他的朋友轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這樣就可以把信息觸達(dá)。所以為什么叫微店、微商，很有意思，這個才剛剛起步，希望很多合作伙伴去做。

媒體：怎么看待壟斷的問題？

馬化騰：就像我們說移動互聯(lián)網(wǎng)就好像是電一樣，每個行業(yè)都可以拿去用。你說過去的能源行業(yè)是取代了別的行業(yè)成為支柱行業(yè)嗎，其實是你中有我我中有你，移動互聯(lián)網(wǎng)也是一樣。

媒體：怎么看待專車的問題？

馬化騰：政府其實對互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)改革還是很支持的，但是監(jiān)管部門的態(tài)度肯定還是謹(jǐn)慎的，是大勢所趨，大家都看的很清楚。譬如智能出行，大家還沒有達(dá)到共識。車輛這個市場一旦放開就會亂，有了移動互聯(lián)網(wǎng)之后，出現(xiàn)了很大挑戰(zhàn)，包括Uber在很多國家也是禁止的。像Uber從很多角度看都是很正面的，是不是能有一種方式能管好，這就是互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟。但是對原有利益方怎么補償，哪一些平臺可以做，還是都可以做。這里面還是產(chǎn)生很多問題。

我們只是滴滴的一個股東，他們合并之后，我們股份更小了，我們只是股東的角度，我們不會自己去做，現(xiàn)在有很多問題，政策問題，競爭問題。不只是出租，甚至是貨運，能否用移動互聯(lián)網(wǎng)去解決，還是一個新生事物，大家還是要去保護。

我當(dāng)然也會用，但是頻率不高。包括在國外也用Uber，也問過司機會不會逃單，他們說不會，還是有別的方式能監(jiān)管到。所以移動互聯(lián)網(wǎng)還是可以解決這些問題。

社交領(lǐng)域還有很多創(chuàng)新空間

媒體：您作為一個曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)者，經(jīng)常做創(chuàng)新的人，您怎么看待現(xiàn)在中國的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的能量？

馬化騰：全球來看，科技的發(fā)展，包括互聯(lián)網(wǎng)很多新的模式，中國產(chǎn)業(yè)或者全球其他國家也都是在跟隨，因為畢竟很多領(lǐng)域是在美國最早出來的。包括芯片，這個是沒有辦法的。因為我們有龐大用戶和豐富的應(yīng)用場景。在互聯(lián)網(wǎng)方面，包括在社交領(lǐng)域方面，移動互聯(lián)網(wǎng)會看到像微信等全球四大的移動微信類的產(chǎn)品三家在亞洲。

這方面還是任重道遠(yuǎn)，隨著我們的產(chǎn)業(yè)，我們的產(chǎn)值越來越大。未來我們有收入利潤的水平能夠買到更多的人才，更好全球的資產(chǎn)，未來的創(chuàng)新是有很好的基礎(chǔ)的。但是這個還要一步一步來。