2013年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破兩千萬大關(guān),連續(xù)五年世界第一,是毫無爭議的汽車大國,豪氣、自信也越發(fā)流露在國內(nèi)汽車人的言談舉止之間。但是,欣喜之余卻也發(fā)現(xiàn):自主品牌市場份額連續(xù)三年下跌,中國汽車自主研發(fā)能力、品牌影響力、海外出口等依然疲軟,汽車保有量增加帶來的能源、環(huán)境、交通問題也屢遭詬病。顯然,中國距離汽車強(qiáng)國仍舊遙遠(yuǎn),“汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略”上路在即。
2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)再次呼吁實(shí)行汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要性,“汽車不單單是制造業(yè),也是對(duì)國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的產(chǎn)業(yè),世界上的科技強(qiáng)國、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國無一不是汽車強(qiáng)國。”董揚(yáng)表示,汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的核心任務(wù)是用中國品牌為重要內(nèi)涵,在2025年左右建成汽車強(qiáng)國。
汽車強(qiáng)國不能再以口號(hào)的形式存在了,而應(yīng)該轉(zhuǎn)換成具體的指標(biāo)。對(duì)于指標(biāo)董揚(yáng)表示,到2020年產(chǎn)量四千萬,20%為出口或者海外生產(chǎn),總產(chǎn)值達(dá)到12萬億。除了數(shù)字繼續(xù)輝煌,董揚(yáng)還強(qiáng)調(diào)中國品牌由現(xiàn)在50%提高到60%,開發(fā)能力和技術(shù)能達(dá)到世界先進(jìn),新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。
實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng),任重而道遠(yuǎn)?!吧罨w制機(jī)制改革將是汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的重點(diǎn)任務(wù),政府要改變多頭重復(fù)交叉的情況,簡化市場準(zhǔn)入建立起綜合指向促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的稅收以及管理體系”,董揚(yáng)認(rèn)為,“國有汽車企業(yè)也要繼續(xù)深化改革,提高效率,加大自主創(chuàng)新能力?!?
此外,董揚(yáng)還提到希望暫時(shí)不要放開合資企業(yè)的股比,“我們認(rèn)為放開股比對(duì)現(xiàn)在主要的大企業(yè)傷害都很大。對(duì)于自主品牌影響也很大,即使對(duì)民營自主品牌也不見得有多大好處?!彼缡钦f。
他認(rèn)為合資企業(yè)要減少對(duì)外資技術(shù)的依賴,要提高研發(fā)能力,發(fā)展自由品牌,合資企業(yè)可以由中方提供產(chǎn)能,逐漸減少對(duì)外方產(chǎn)品的依賴。而且市場也要由面向國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國際國內(nèi)并重。