北京時(shí)間3月4日消息，前段時(shí)間，蘋果高層與特斯拉高層秘密會(huì)面。當(dāng)時(shí)，有傳聞稱蘋果很有可能會(huì)考慮收購特斯拉，或者與其在鋰電池方面進(jìn)行合作?，F(xiàn)在看來，蘋果iPhone或iPad并不會(huì)采用來自特斯拉的電池技術(shù)。

上個(gè)月，《舊金山紀(jì)事報(bào)》發(fā)表文章指出，蘋果的并購主管阿德里安·佩里卡(Adrian Perica)曾會(huì)見特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)，他們可能就蘋果與特斯拉的聯(lián)姻可能性展開談判。

不過，馬斯克隨后在接受采訪的時(shí)候表示，蘋果收購特斯拉的可能性“不大”。

那么，蘋果與特斯拉高層會(huì)面的原因是什么呢？難道是真的計(jì)劃在鋰電池領(lǐng)域展開合作。

目前，特斯拉電動(dòng)車的價(jià)格之所以會(huì)如此昂貴，主要是因?yàn)樗碾姵爻杀具^高。如果想要降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，首要解決的一個(gè)問題就是降低電池的成本。

近日，特斯拉宣布將會(huì)建立一個(gè)“超級電池廠”，直接投資20億美元，到2020年時(shí)的投資總額將介于40億美元至50億美元之間。

一些人認(rèn)為，包括蘋果前高管Jean-Louis Gassée，他們認(rèn)為蘋果將會(huì)是特斯拉“超級電池廠”的最佳合作伙伴。畢竟，蘋果擁有足夠的現(xiàn)金，并且也對鋰電池有需求。

不過，遺憾的是，并非所有的鋰電池都具備相同的形式因素。當(dāng)涉及到尺寸等因素的時(shí)候，特斯拉與蘋果之間的鋰電池合作可能無望。

上周，在加州公用事業(yè)委員會(huì)組織的一個(gè)討論會(huì)上，馬斯克和蘋果一名負(fù)責(zé)iPhone的硬件工程師就談到了電池技術(shù)。

據(jù)悉，特斯拉電動(dòng)車中所使用的鋰電池，行業(yè)上稱為“18650型號”。相較于普通電視遙控器中所使用的AA電池，18650電池寬了4毫米，長了15毫米。馬斯克表示，該公司的工程師在18650號電池中囊括了高能量密度和低成本兩大因素，因此在可預(yù)見的未來中將會(huì)堅(jiān)持這一形式設(shè)計(jì)。

很明顯，18650電池的尺寸并不適合蘋果iPhone，iPad或者是MacBook Air筆記本，iPhone 5S的電池厚度為7.6毫米，iPad Air的電池厚度為7.5毫米，甚至 MacBook Air電池最后的地方也僅為17毫米。