圖/新浪汽車

據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒正制定一項(xiàng)業(yè)績恢復(fù)戰(zhàn)略，計(jì)劃在今年剩余時(shí)間里推動(dòng)銷售，以彌補(bǔ)在中國市場(chǎng)因新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的銷量損失。而寶馬預(yù)計(jì)，由于中國采取措施減緩新型冠狀病毒疫情的蔓延，3月份在華需求將繼續(xù)受到影響。

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在周二的電話會(huì)議上告訴記者“2月份在中國銷量銷量下跌，我們希望拿出一個(gè)復(fù)蘇計(jì)劃。”

同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車銷售的管理委員會(huì)成員布里塔·西格（Britta Seeger）表示，奔馳在中國的生產(chǎn)目前較為穩(wěn)定，零部件供應(yīng)鏈也較為安全，在中國的四分之三的經(jīng)銷商已重新開業(yè)。

西格表示，現(xiàn)在預(yù)測(cè)新型冠狀病毒爆發(fā)對(duì)戴姆勒整體銷售的影響還為時(shí)過早。

2019年，戴姆勒集團(tuán)總銷量為334萬輛，與2018全年335萬輛基本持平。2020年，戴姆勒預(yù)計(jì)總銷量將略低于上年水平，其中梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車和戴姆勒卡車銷量預(yù)計(jì)較上年略有下降。

與此同時(shí)，寶馬周二表示，其在中國市場(chǎng)的銷量受到了新型冠狀病毒的影響，但該公司堅(jiān)持了今年乘用車銷量將實(shí)現(xiàn)增長的目標(biāo)，并表示其全球零部件供應(yīng)鏈沒有中斷。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在電話會(huì)議上對(duì)記者表示：“中國市場(chǎng)受到了重大影響?！?/p>

他稱，寶馬在中國市場(chǎng)的銷售放緩將持續(xù)到3月，但現(xiàn)在就預(yù)測(cè)寶馬是否無法實(shí)現(xiàn)其全球銷售目標(biāo)還為時(shí)過早。

“我們沒有看到中國以外的市場(chǎng)受到了影響。我們堅(jiān)持我們的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)銷量微增。”齊普策說。

寶馬對(duì)未來的預(yù)期只有“短期的預(yù)測(cè)”。齊普策表示：“未來三周的零部件供應(yīng)已經(jīng)得到保證。”

盡管中國汽車市場(chǎng)整體低迷，已將連續(xù)兩年銷量下滑，但寶馬、奔馳以及奧迪等豪華車的銷量依然堅(jiān)挺。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2019年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)共售出245.6萬新車，同比增長0.7%。而在中國市場(chǎng)，奔馳銷量為70.21萬臺(tái)新車，同比增長4%，占全球總銷量的近三成，達(dá)到28.58%。自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場(chǎng)，其2019年銷量較2015年同期增長近一倍。

而2019年，寶馬集團(tuán)包含寶馬、Mini和勞斯萊斯品牌在全球的銷量為252萬臺(tái)，同比增長了1.2%，中國市場(chǎng)的銷量達(dá)到72.37萬臺(tái)，同比增長13.1%，占全球總銷量的28.71%%。中國也連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)。

然而，由于新型冠狀病毒疫情策影響，中國政府加大了人流的管控以減少傳播，豪華車也在中國市場(chǎng)受到了一定程度的影響。

上個(gè)月，捷豹路虎首席執(zhí)行官捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）表示，在中國的銷售受到了打擊，“這完全停止了，是零?！?/p>