2月27日，在國新辦舉行交通運輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，會超過20余個城市的出租車將全部更新為新能源汽車，目前已經(jīng)有山西太原一個城市已經(jīng)全部實現(xiàn)新能源汽車。筆者認(rèn)為，交通部的此番“力挺”新能源汽車遠(yuǎn)比國家拿出財政補貼新能源汽車來的更快、更實際、更有效。

按照劉小明的說法，交通運輸部制定配套的有關(guān)文件，明確到2020年新能源城市的公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達(dá)到10萬輛的發(fā)展目標(biāo)。他又舉例，截止到去年年底，全國新能源公交車的總量已經(jīng)超過了16萬輛，新能源出租汽車已經(jīng)達(dá)到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經(jīng)達(dá)到了9.4萬輛。  

日前，根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》（簡稱“方案”），北京市新增和淘汰更新的出租車應(yīng)全部更換為電動車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動車或新能源車。

深圳市已經(jīng)明確提出了2017年全市的公共汽車全部換成純電動公交車。出租車要在2020年全面電動化，基本上新上牌的出租車都要替換成新能源汽車，4年的時間全部替換完。

各地政府與交通部在出租車更新為新能源汽車一事上可謂是遙相呼應(yīng)，為的就是鼓勵新能源車企持續(xù)發(fā)展的積極性，避免補貼的退坡導(dǎo)致的新能源汽車銷量不振。從長遠(yuǎn)來看，城市出租車新能源汽車化無疑有利于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于初級階段電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而有利于私人消費者購買新能源汽車使用便捷性。