面對Tesla這種癲起上來隨時翻倍的股票，技術(shù)和基本分析都不管用。像Doug Kass那樣，深信Tesla市值60億美元，蘋果與Elon Musk（Tesla創(chuàng)始人）還可以談一談；市值240億美元，哪里還有商量余地的“理性思維”，顯然低估了市場愿意為真人版“鐵甲奇?zhèn)b”付出的溢價。

大摩唱高320美元

Tesla股價一周飆二成，除了動車概念熱火朝天外，也多得大摩替Elon Musk敲鑼打鼓。Tesla近日宣布興建全球最大電池廠計劃，摩根士丹利分析師Adam Jonas不遲不早，“前后腳”發(fā)表報告唱好該公司，非但把目標價從153美元倍升至320美元，還將Tesla的商業(yè)模式從電動車延伸至電力公用事業(yè)、基建、制造業(yè)等領(lǐng)域，為不同產(chǎn)業(yè)帶來Tesla一樣的革命【圖2】。按照Jonas的構(gòu)想，不出十余年，汽車將全面進入無人駕駛時代，一家四口用過晚餐，晚九時出發(fā)，從紐約開往芝加哥，一路上觀賞投射到汽車擋風(fēng)玻璃的大電影，倦了在可以九十度角平放的座椅睡上一覺，悉隨尊便。翌日早上，一家四口便從“大蘋果”抵達“風(fēng)之城”。中國電池網(wǎng)：www.kachisouzou.com，最具價值的電池行業(yè)垂直門戶

讀Adam Jonas的報告，你會覺得乃是一封寫給“鐵甲奇?zhèn)b”Elon Musk的“情書”，多于針對一家公司的證券分析。作者還用上“烏托邦”（Utopia）這個字眼，揚言這個境界將分四個階段于20年內(nèi)實現(xiàn)。

“情書”發(fā)表時間玄機

大摩向Elon Musk發(fā)的“情書”，重點不在內(nèi)容而在報告發(fā)表的時間。興建電池廠計劃落實后，Tesla隨即宣布發(fā)行16億美元可換股票據(jù)，為建廠計劃和集團Gen III電動車發(fā)展融資，大摩恰恰就是包銷商之一。

上世紀末科網(wǎng)狂潮，華爾街大行為了多做證券包銷、IPO等投資銀行生意，替客戶大吹大擂，垃圾不如的公司，經(jīng)分析員大筆一揮，頓變絕世好股。

泡沫破滅后，因輕信投行買入科網(wǎng)股的投資者血本無歸，一度掀起集體訴訟潮。為防悲劇重演，司法、監(jiān)管機構(gòu)向業(yè)界施以金錢上的懲罰外，還命令券商投行嚴格執(zhí)行把各項職能相互分隔，阻止部門之間“互動”過密衍生千絲萬縷的利益沖突?？催^Adam Jonas給“鐵甲奇?zhèn)b”的“情書”后，閣下認為“中國墻”真的存在嗎？