雖然馬斯克是物理學出身，但對航天一竅不通，這就是他瘋狂的地方。后來有人問他，如何能造出火箭時，他的答案是：“讀很多書，見很多人?！?/p>

　　 “馬斯克是個天才，他總能跳出思維定勢，只需要和他談上10分鐘，他就能一針見血點出項目中的漏洞?！盨olarcity的CEO林登·瑞伍說。

　　2008年，“獵鷹1號”火箭成功發(fā)射，2010年“獵鷹9號”發(fā)射成功，2012年5月，“龍”飛船成功與國際空間站連接，這是有史以來造訪國際空間站的第一艘商業(yè)飛船。　　

　　執(zhí)著

　　個人火箭發(fā)射成功，電動超級跑車大賣，各種天馬行空的想法接二連三地實現(xiàn)。馬斯克的成功被大書特書，大有成為下一個喬布斯的勢頭。

　　然而，這只是表面現(xiàn)象，期間的過程并沒有外界看見的那樣完美，作為一個“創(chuàng)業(yè)控”，馬斯克無時無刻不面臨著非黑即白的兩個結果：要么成功，要么失敗。

　　2006年3月24日，經歷了數(shù)次推遲后，“獵鷹1號”運載火箭準備發(fā)射。這是世界上第一枚由個人出資研制的液體燃料導彈，是10多年來美國的首枚全新的運載火箭。但這枚火箭在點火升空不到一分鐘的時間里，就因燃料管破裂而發(fā)射失敗，繼而導致發(fā)動機起火，火箭下墜，一切都燒毀了。

　　誰都沒想到的是，這只是開始。

　　2007年3月，“獵鷹1號”再次試射再次失敗；2008年8月，“獵鷹1號”第三次發(fā)射，升空兩分鐘后，火箭再次發(fā)出異常聲音，并最終與地面失去聯(lián)系。

　　三次失敗，讓公司山窮水盡，馬斯克的2億美元，幾乎快讓他燒完了。另一方面，特斯拉的研發(fā)進程也并沒有外界想象的那樣一帆風順，在SpaceX瀕臨破產的同時，特斯拉也在垂死掙扎，曾經一度，特斯拉工廠的車間里，堆滿了有問題無法交付的半成品。

　　在大紅大紫之后，馬斯克被多次問到自己的成功學，他坦言：“很多事情看起來很難，實際上更難。但我不服輸?；鸺l(fā)射失敗后，我本來打算消停一會兒，但我后來發(fā)現(xiàn)，這些失敗并不是沒用的，我發(fā)現(xiàn)，嘿，火箭燃料除了推送火箭上天，也能用在純電動車上啊?！?/p>

　　這樣看來，馬斯克的成功被外界解釋為瘋狂、聰明、財商高。但一個執(zhí)著，似乎已經足夠了。