去年冬天到今春，由于多日霧霾天氣的出現(xiàn)，新鮮空氣和明媚陽光已成為奢侈品。固然，造成霧霾的原因是多方面的，但機(jī)動(dòng)車尾氣排放、油品質(zhì)量無疑是造成霧霾天氣的元兇之一。毋庸置疑，未來，限制汽車數(shù)量，加速尋找新興替代能源已經(jīng)刻不容緩，而隨著發(fā)展，作為環(huán)保出行工具的電動(dòng)車無疑將越來越受到人們的熱愛。

A 電動(dòng)自行車到底能減排多少？

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，空氣變差，汽車有22%的“功勞”，汽車與人爭氧氣，尤其可惡的是，它不像人一樣只呼出二氧化碳和水，還要呼出氮的化合物、硫化物、未完全燃燒的碳元素，而這個(gè)細(xì)微的碳元素粒，就是可惡的PM2.5的一部分。所以，當(dāng)汽車與人爭生存資源時(shí)，當(dāng)然是汽車得讓路。

電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車很環(huán)保是人們普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)，但是至于電動(dòng)車節(jié)能減排的成果，可能很多人都不太清楚。其實(shí)，電動(dòng)自行車百公里耗電1.2度，我國的電80%來自火力發(fā)電，國家的目標(biāo)是1度電耗煤360克，我們按380克計(jì)算， 也就是排放0.8公斤二氧化碳，所以1年行駛1萬公里耗120度，相應(yīng)排放96公斤二氧化碳。國家限制摩托車的油耗是百公里2.5升，1年行駛1萬公里耗油250升，相應(yīng)的排放575公斤二氧化碳，同樣里程，摩托車的二氧化碳排放是電動(dòng)自行車的6倍，而且1輛電動(dòng)自行車替代摩托車行駛1萬公里，可以減排479公斤二氧化碳，所以，1.2億輛電動(dòng)自行車替代摩托車行駛1萬公里減排5748萬二氧化碳。

圖為樂比鋰電自行車

在采訪中了解到，從國家提出大力發(fā)展清潔能源那一刻起，電動(dòng)車這個(gè)新的事物便出現(xiàn)在了國人視野中，經(jīng)過行業(yè)人士多年努力，如今中國的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億輛，而每年的市場需求量仍以20%的速度在不斷遞增。很難想象，如果10年前中國沒有出現(xiàn)電動(dòng)車這樣新的平民化交通工具，如今的中國會(huì)是什么樣？

B 霧霾讓電動(dòng)自行車迎來新商機(jī)

電動(dòng)車的主流消費(fèi)人群基本集中在二三線城鎮(zhèn)居民。隨著國家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)在未來5~10年內(nèi)，會(huì)新增1.3億左右的城鎮(zhèn)人口；同時(shí)，隨著綠色、循環(huán)、低碳等城鎮(zhèn)化發(fā)展理念的引導(dǎo)，電動(dòng)車行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌狞S金拐點(diǎn)。對(duì)電動(dòng)車行業(yè)而言，城鎮(zhèn)化加速和綠色低碳理念先行，是一大利好。

春天里，鄭州再現(xiàn)重度霧霾天氣。民眾對(duì)空氣質(zhì)量的憂慮折射了社會(huì)觀點(diǎn)的進(jìn)步。而隨著鋰電池越來越多地引起人們的注意，未來的電動(dòng)車行業(yè)，在能源利用上勢必會(huì)更加清潔和高效。而隨著電動(dòng)車行業(yè)整體技術(shù)的不斷提升，不排除會(huì)有更多高效節(jié)能的車型出現(xiàn)。在節(jié)能減排的道路上，電動(dòng)車行業(yè)勢必將走得更深更遠(yuǎn)。

C 電動(dòng)汽車發(fā)展為什么那么難

其實(shí)，不僅電動(dòng)自行車，生產(chǎn)電動(dòng)汽車的廠家實(shí)在不少，比亞迪、眾泰、長安、上汽、奇瑞都有。這些年一直只聽打雷不見下雨，除了因?yàn)楸旧硎莻€(gè)新生事物，人們對(duì)其不敢接受之外，沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，價(jià)格較高，也是一個(gè)原因。

一直以來，我國對(duì)新能源車的發(fā)展主要集中在電動(dòng)車領(lǐng)域，國家對(duì)于電動(dòng)車的開發(fā)和研究投入了大量的資金，各地方政府也有著相應(yīng)的政策支持，除了最高12萬元的購車補(bǔ)貼，廣州、上海這樣的限購城市都對(duì)純電動(dòng)車發(fā)放了一定數(shù)量的免費(fèi)牌照鼓勵(lì)購買電動(dòng)車。

而在產(chǎn)品方面，無論合資品牌還是自主品牌的電動(dòng)汽車，目前也都基本能夠達(dá)到續(xù)航里程超過100km、時(shí)速達(dá)到60km/h的性能水平，完全可以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹拇饺蝿?wù)。然而電動(dòng)車依然銷量寥寥，無法得到有效推廣。究其原因，在于電動(dòng)車充電設(shè)施的不完善；純電動(dòng)車維修、保養(yǎng)成本較高；人們對(duì)電動(dòng)車的用車習(xí)慣還沒有養(yǎng)成。

如果國家能夠趁此機(jī)會(huì)，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車發(fā)展的必要性，鼓勵(lì)群眾購買電動(dòng)車、大力推廣充電樁的建設(shè)，并且為電動(dòng)車維修、保養(yǎng)的企業(yè)提供有力的保障政策，為電動(dòng)車鋪好推廣之路，使電動(dòng)車的發(fā)展更進(jìn)一步，則無論對(duì)老百姓、對(duì)汽車企業(yè)還是對(duì)空氣質(zhì)量，都是一件大好事。