在發(fā)展新能源汽車方面，日本豐田汽車可謂該行業(yè)的佼佼者。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲氫瓶，并宣布將于 2015年量產(chǎn)該車型。另據(jù)美國媒體報道，豐田正在有計劃地在美國舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地開設(shè)68個加氫站，十年后加氫站數(shù)量將提升到100 個，以滿足FCV燃料電池車的使用需求，其總投資額預(yù)計將達(dá)到2億美元。日本媒體也有報道稱，豐田推出的FCV概念車在過去的一年里，已經(jīng)在北美大陸對該車進(jìn)行了高溫和極寒條件下的性能測試。

韓國車企也不甘落后，韓國現(xiàn)代汽車日前宣布計劃于今年3月在瑞士日內(nèi)瓦車展上展出其下一代氫燃料電池概念車HED-9(INTRADO)?，F(xiàn)代汽車早在去年3月就被歐洲聯(lián)合執(zhí)行委員會選定為氫氣汽車試運(yùn)行企業(yè)，打開了氫氣汽車的出口之路。自今年初，現(xiàn)代汽車在美國也開始銷售氫氣汽車，并致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

在以日韓車企為代表的國際主流車企紛紛布局氫燃料電池汽車的同時，業(yè)內(nèi)人士也指出，氫燃料汽車的布局可能還將經(jīng)歷相當(dāng)長的時間才能修成正果，不僅要在汽車安全性能方面下足功夫，還要對整個氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行良好的規(guī)劃。

研究機(jī)構(gòu)Navigant發(fā)布報告指出，燃料汽車市場規(guī)模目前雖然有限，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這一行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)。