電動(dòng)汽車,動(dòng)力結(jié)構(gòu)比燃油汽車結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化,車輛沒有了那么復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)和底盤技術(shù),全車僅剩的復(fù)雜系統(tǒng)就是電池系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。如果大規(guī)模量產(chǎn),高能量密度的電池系統(tǒng)是整車產(chǎn)能的瓶頸。

特斯拉

這兩天A股有一批股票漲得很離譜,只是因?yàn)樗鼈兒痛笱蟊税兜囊患夜境渡弦恍┣Ыz萬縷的關(guān)系。而這家公司最近也因?yàn)樽陨砝貌粩喽尮蓛r(jià)創(chuàng)下新高。

這就是特斯拉。截至今早美股收盤,特斯拉股價(jià)已經(jīng)沖破250美元,而市值更是站在了300億美元之上。

幾天前,新一代電動(dòng)車企業(yè)特斯拉公布了其超級(jí)工廠(Gigafactory)計(jì)劃,總投資預(yù)計(jì)40-50億美元生產(chǎn)電池,計(jì)劃2017年開始投入生產(chǎn),到2020年,每年生產(chǎn)的電池將可供50萬輛車。

汽車企業(yè)投資電池廠,有點(diǎn)類似于福特去投資汽車配件廠做油箱了,看起來越俎代庖。 但是在整個(gè)能源革命的背景下,真正能夠扭轉(zhuǎn)我們能源日常使用狀態(tài)的,恰恰就是電池,并非太陽能等分布式能源。

如果汽車電池能夠支持一次充電續(xù)航1000公里(豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車在極限狀態(tài)下可以做到),甚至2000公里以上,那么現(xiàn)有汽車的里程焦慮將不復(fù)存在,成本優(yōu)勢(shì)將極為突出,對(duì)于充電站緊張需求將大大被緩解,整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)普及的障礙將真正被消解。

電動(dòng)汽車,動(dòng)力結(jié)構(gòu)比燃油汽車結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化,車輛沒有了那么復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)和底盤技術(shù),全車僅剩的復(fù)雜系統(tǒng)就是電池系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。如果大規(guī)模量產(chǎn),高能量密度的電池系統(tǒng)是整車產(chǎn)能的瓶頸。

如果在特斯拉剛剛上市的四年多前,我們?nèi)フ勂嚇I(yè)革命,可能還是個(gè)笑話,電動(dòng)技術(shù)發(fā)展這么多年,一直未能有顯著突破。

有了電池,破解了“高續(xù)航+高產(chǎn)能”的難題。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)就被革新成為了類似于移動(dòng)運(yùn)營商+蘋果模式,可以更好的垂直整合,今天所出現(xiàn)的特斯拉起火,保修,低溫啟動(dòng)問題,壽命, 問題核心全部指向電池。

另外,擁有極大的成本優(yōu)勢(shì),就有資本率先挑起價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)。10萬美元的特斯拉,頂配版本到手也得12萬美元起,電池支持下,利用目前的人望和融資優(yōu)勢(shì),會(huì)不會(huì)對(duì)已經(jīng)經(jīng)歷大規(guī)模破產(chǎn)整合并購的傳統(tǒng)汽車業(yè)形成致命一擊呢?

作為新能源的領(lǐng)軍企業(yè),特斯拉在奧巴馬任期內(nèi)要做到的,不僅僅是賣出電動(dòng)的鐵盒子,而且是要成為新能源時(shí)代的??松梨?。

美國面臨很多的新能源技術(shù)路線,從源頭上看,有太陽能,頁巖氣,核聚變未來可能成為主要低價(jià)能源選擇之一,汽車技術(shù)上看,除了日本汽車巨頭豐田力推的氫燃料電池外,幾乎所有的家庭,電子設(shè)備,都需要以大容量電池作為儲(chǔ)能設(shè)備。

未來可能不再依賴供電網(wǎng)絡(luò),超高密度的電池可以為家庭甚至大樓供電。分布式多樣化的能源接入大樓電池組,電線桿變壓器將徹底消失。特斯拉是意識(shí)到這一點(diǎn)的,Elon Musk所掌控的SolarCity 正是為了這個(gè)夢(mèng)想服務(wù)的。

作為一個(gè)太陽能企業(yè),其實(shí)就是一個(gè)依托于新能源夢(mèng)想的融資實(shí)體,所做的事情,其實(shí)將新能源家庭用戶鎖定10-15年,未來新能源主流選擇會(huì)不會(huì)是太陽能,已經(jīng)不重要了。家庭儲(chǔ)能電池和供電網(wǎng)絡(luò)歸屬于Elon Musk。

在新能源的格局中,國內(nèi)的玩家在做什么呢?萬向集團(tuán)收購菲斯克和A123, 比亞迪的鋰鐵電池 ,其實(shí)都是希望以電池技術(shù)來切入整個(gè)汽車行業(yè),甚至更大的能源領(lǐng)域。

但是,美國地廣人稀,缺乏大統(tǒng)一的供電網(wǎng)絡(luò),才孕育了特斯拉和SolarCity這樣的奇葩,國內(nèi)企業(yè)相對(duì)來說,沒有那么幸運(yùn)。我們還不能設(shè)想,依托于高密度電池和多樣化再生能源的未來。中國的新能源夢(mèng)想,還停留在依托于國家電網(wǎng)去組建公交車充電站這樣緩慢而殘酷的現(xiàn)實(shí)上。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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