蔚來汽車ET7  官網(wǎng)圖片

據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車（Nio）的首席執(zhí)行官威廉·李（William Li）在本周四的網(wǎng)絡(luò)會議上表示，蔚來汽車計劃從2021年下半年開始進(jìn)軍歐洲市場。同時，他也宣布了公司在2022年進(jìn)軍其他國際市場的計劃。

分析人士認(rèn)為，挪威是蔚來汽車在歐洲擴張的第一個市場。目前，蔚來汽車已經(jīng)在紐約證券交易所上市，據(jù)日本野村控股公司（Nomura）的分析師估計，如果該公司繼續(xù)達(dá)到交付目標(biāo)，其股價將在未來幾個月內(nèi)飆升至80美元以上。

2014年在上海成立的蔚來汽車被稱為“中國的特斯拉”。蔚來汽車不僅在中國上市銷售，也在紐約證交所上市。從目前股市的行情來看，蔚來汽車是世界第二大（股市市值）電動汽車（EV）制造商。在所有上市的汽車公司市值排名中，蔚來目前排在第六位，已超過了許多傳統(tǒng)的制造商，例如通用汽車（General Motors），大眾（Volkswagen）和本田（Honda）等。

目前，共有4款蔚來車型上市，其中包括最新上市的蔚來ET7，該車型為轎車，其功率大約為600馬力，一次充電可行駛700公里。在得到中國政府的補貼后，蔚來ET7的零售價為50.6萬日元（約合6.5萬歐元）。蔚來汽車最具賣點的服務(wù)是為BaaS電池租賃服務(wù)（以電池作為服務(wù)選項），即顧客可自主選擇購買無電池的新車，然后每月支付電池的租賃費用。

但這項服務(wù)有明顯的優(yōu)點：第一，電池通常是電動汽車中最貴的部件，因此，購買不配備電池的電動車可以節(jié)省大量資金。蔚來的ES6是兩款SUV車型中較小的一款，帶電池組的售價為4.4萬歐元，不帶電池組的售價為3.5萬歐元。費用根據(jù)客戶選擇的范圍而定，每月的平均價格約為120歐元。第二，該計劃允許用戶使用蔚來的電池替換技術(shù)，選擇中國各地160個專門的充電站，用戶只需3分鐘左右就能將車內(nèi)的電池替換成充滿電的新電池，從而避免了阻礙電動車普及的主要因素——充電緩慢。

蔚來汽車在其網(wǎng)站上表示，BaaS電池租賃同時幫助解決了電動車電池老化、電池升級以及再銷售價值低的電動車的相關(guān)問題。另外，蔚來汽車還可以以甚至低于市場上同類機車的價格出售汽車。

蔚來汽車總裁秦力洪（Lihong Qin）在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，更換電池或是解決里程焦慮問題的短期方案?！澳壳?，我們擁有1200項專利，包括電池組、車輛、電源交換站和云調(diào)度系統(tǒng)，這是一個端到端的完整系統(tǒng)?！?/p>

電池的更換在理論上是有潛力的，但這對電動車企業(yè)來說，對基礎(chǔ)設(shè)施的需求是巨大的。一個聲稱提供同樣服務(wù)的以色列公司最近已經(jīng)破產(chǎn)。但是蔚來汽車認(rèn)為，由于其也生產(chǎn)汽車，他們獲得成功的可能性更大。截至2020年11月，蔚來汽車在中國的基站已經(jīng)進(jìn)行了超過120萬次個人電池更換服務(wù)。秦力洪表示，蔚來有意與其他制造商合作，為電池交換技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施提供跨品牌（可能跨越歐洲）的服務(wù)。

據(jù)報道，蔚來尚未在中國以外地區(qū)銷售汽車，但已在美國、英國和德國設(shè)有辦事處。蔚來已擁有9000名員工，是法拉利（Ferrari）員工數(shù)量的三倍。目前，蔚來已經(jīng)成為中國新興電動汽車制造商五百強的領(lǐng)頭羊。盡管歐洲的擴張計劃正在醞釀中，但疫情的爆發(fā)可能會使得蔚來汽車改變策略，首先從亞洲鄰國進(jìn)軍。

雖然過去12個月蔚來股價上漲了近1700%，但分析師仍對其能否在國際市場挑戰(zhàn)特斯拉持懷疑態(tài)度。韋德布什證券公司（Wedbush Securities）的丹·艾夫斯（Dan Ives）指出，“這仍是特斯拉的世界，其他的電車品牌仍然在支付學(xué)費?！?/p>