剛剛過(guò)去的2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降了7.5%和8.2%，然而汽車類的投訴卻不降反增。

在近期中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年度受理投訴分析報(bào)告中，汽車及零部件高居商品類投訴榜第一，總量達(dá)到34335件。

值得注意的是，這一數(shù)字同比去年激增了25.1%，而去年4月有消費(fèi)者坐在某品牌車輛引擎蓋上“維權(quán)”的視頻更是轟動(dòng)全國(guó)，也直接暴露出消費(fèi)者維權(quán)道路的艱難。

中消協(xié)表示，未來(lái)將探索建立健全汽車消費(fèi)領(lǐng)域信用公示機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)信用約束。

在汽車類投訴中，以下幾個(gè)方面成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)：

一是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多。投訴大部分反映在汽車零部件上如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件屢現(xiàn)故障。

二是購(gòu)車合同爭(zhēng)議大。存在經(jīng)營(yíng)者簽訂合同明顯有利于經(jīng)營(yíng)者，甚至是違反法律規(guī)定，排除消費(fèi)者主要權(quán)利的情況。

三是售后服務(wù)問(wèn)題。故障不能一次性修好，出現(xiàn)返修狀況，或故障多次維修卻不能徹底解除，維修不出具明細(xì)等。

四是檢測(cè)舉證維權(quán)難。汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者舉證難、鑒定難、求償難。

五是捆綁銷售車險(xiǎn)和誘導(dǎo)消費(fèi)者貸款。

六是二手車消費(fèi)信息不實(shí)，經(jīng)營(yíng)者隱瞞實(shí)情銷售。為了收益最大化，無(wú)論是線上還是線下，二手車交易經(jīng)營(yíng)都存在不履行真實(shí)告知義務(wù)，甚至私改里程、隱瞞車輛真實(shí)情況的現(xiàn)象。

不過(guò)與投訴量形成對(duì)比的是，2019年我國(guó)缺陷汽車召回的次數(shù)和總量均呈現(xiàn)出同比下降的趨勢(shì)。

來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告170次（包含工程車輛及輪胎召回），與2018年相比減少10次，共涉及65家車企的230余款車型，召回總量為6417167輛，較去年下降了48.3%。其中德系品牌共召回63次，為召回次數(shù)最多的車系。