新年伊始本報(bào)就曾報(bào)道過吉利新能源即將獨(dú)立的消息。

近日，吉利集團(tuán)發(fā)布最新的組織架構(gòu)，吉利新能源確定成為與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車、路特斯汽車并列的第五個(gè)子品牌。同時(shí)吉利新能源也擁有了自己全新的車標(biāo)。

◆新領(lǐng)導(dǎo)層、新開始

從領(lǐng)導(dǎo)層架構(gòu)上來看，由林杰擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理，統(tǒng)籌吉利汽車、領(lǐng)克汽車、吉利新能源三大品牌的營(yíng)銷管理工作；宋軍擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理（兼）；鄭狀擔(dān)任吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理（兼）。這一切都標(biāo)志著吉利新能源將會(huì)有一個(gè)全新的開始。

“是的，的確是這樣的情況?！?吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良對(duì)此回應(yīng)道。

◆逆勢(shì)增長(zhǎng)，仍然選擇變革

2018年吉利汽車共銷售乘用車150.08萬(wàn)輛，同比增幅近20%。雖然吉利并沒有完成自己2018年初制定的目標(biāo)，但這樣的數(shù)據(jù)，在行業(yè)產(chǎn)銷陷入雙降之際，已經(jīng)足夠亮眼。但吉利仍然選擇了變革，到底是為了什么？

從吉利自身來看，轎車序列2018年銷量整體增長(zhǎng)4.54%。雖然新帝豪、新遠(yuǎn)景這樣走量的車型都陷入了微跌（-6.62%，-0.8%），但是博瑞和帝豪GL卻有增長(zhǎng)，后備軍繽瑞和領(lǐng)克03在導(dǎo)入期也是大放異彩；SUV序列整體增長(zhǎng)35.53%，帝豪GS、遠(yuǎn)景X3、領(lǐng)克01也都有著不俗表現(xiàn)，和“友商”相比，吉利沒什么可以擔(dān)心的。也許促使吉利下定決心變革的，還是這個(gè)人人自危的行業(yè)背景。2018年乘用車所有細(xì)分市場(chǎng)均下降，轎車細(xì)分市場(chǎng)（銷量，下同）下降2.7%，MPV市場(chǎng)下降16.22%，交叉型乘用車下降17.26%，就連國(guó)人最愛的SUV市場(chǎng)都下降了2.52%。

只有新能源汽車領(lǐng)域，是市場(chǎng)惟一的亮眼之處。2018年全年純電動(dòng)乘用車銷售達(dá)到105.3萬(wàn)輛，同比增幅82.02%。說新能源是乘用車惟一的“救世主”也并不怎么過分。然而這并不是新能源乘用車的天花板，隨著私人購(gòu)買的興盛，隨著消費(fèi)區(qū)域的擴(kuò)大，即便不考慮雙積分等政策因素，新能源也成為所有企業(yè)的必修課。看著新能源頭部品牌動(dòng)輒15萬(wàn)+的銷量、高達(dá)5成的增幅，雖然當(dāng)家帝豪EV也有3.14萬(wàn)的銷量和34.74%的增幅（以及博瑞GE、帝豪GSe等車型），但量還是太少了。

◆獨(dú)立新能源，提高市場(chǎng)占有率

這樣的內(nèi)外環(huán)境下，分兵進(jìn)擊是大忌，作為新能源領(lǐng)域尚不出眾的后來者，明智的辦法還是集中優(yōu)勢(shì)兵力進(jìn)行突破。因此，吉利整合所有品牌旗下的新能源產(chǎn)品，形成一個(gè)獨(dú)立的體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一步伐。

“把新能源的整個(gè)銷售體系獨(dú)立、成立新的品牌、做出人事安排，這幾步主要是要堅(jiān)決地抓住新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭?！睏顚W(xué)良這樣評(píng)價(jià)，“通過獨(dú)立的品牌、獨(dú)立的銷售組織、獨(dú)立的渠道給用戶能帶來獨(dú)特的體驗(yàn)和價(jià)值，迅速地提升我們的市場(chǎng)占有率，把‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’這個(gè)新能源戰(zhàn)略迅速地落地。今年我們馬上就要上市一款名為G11的全新純電動(dòng)汽車，隨后一系列的MHEV和PHEV車型也將陸續(xù)投放市場(chǎng)?！?/p>

吉利的“手指”已經(jīng)攥成“拳頭”了，新能源汽車市場(chǎng)的又一強(qiáng)力玩家，閃亮登場(chǎng)。