2月27日，寧德時代（300750）發(fā)布2018年度業(yè)績快報，根據(jù)報告，2018年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元，同比增長48.08%；公司營業(yè)利潤44.83億元，同比下降7.23%；利潤總額44.3億元，同比下降8.61%。歸屬于上市公司股東的凈利潤35.79億元，同比下降7.71%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤31.11億元，同比增長30.95%。

寧德時代2018年度主要財務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo)

寧德時代表示，2018年公司營業(yè)總收入和扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長的主要原因如下：（1）新能源汽車市場快速增長，國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；（2）在新能源汽車行業(yè)補貼幅度調(diào)整、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高、行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范的環(huán)境下，公司加強市場開拓，在新能源汽車動力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈與客戶等領(lǐng)先優(yōu)勢，銷量持續(xù)增長，市場占有率進(jìn)一步提升；（3）公司前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量相應(yīng)提升；（4）公司費用管控合理優(yōu)化，費用占收入的比例降低。

2018年利潤總額與上年同期相比下降的主要原因是上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響。

寧德時代是2011年創(chuàng)建的新興電池企業(yè)，但實現(xiàn)快速增長，已成為與松下并駕齊驅(qū)的世界巨頭之一。資料顯示，2018全年我國動力電池裝機量排名中，寧德時代再以23.52GWh的動力電池裝機總量蟬聯(lián)國內(nèi)冠軍。

作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代正在積極“綁定”車企，實現(xiàn)互利共贏。近日，寧德時代稱，公司已于近期與北汽新能源、普萊德對2019年起后續(xù)5年的業(yè)務(wù)深化合作簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代還與日本本田汽車公司于東京簽訂合作協(xié)議，根據(jù)此次協(xié)議，在2027年前，寧德時代將向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。在斬獲本田汽車56GWh的大單之前，寧德時代已備受國外巨頭車企青睞，分別在2018年3月、5月和7月，與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國汽車企業(yè)的電池供應(yīng)商。其中僅寶馬公司一家，寧德時代就簽下了一份價值10億歐元 （11.6億美元） 以上的合同。據(jù)不完全梳理，寧德時代在國內(nèi)外已經(jīng)與超過10家車企達(dá)成合作。

另外，在國際方面，寧德時代計劃增加德國電池廠的產(chǎn)量，公司正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元（合2.7億美元），計劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達(dá)14千兆瓦時。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時，且德國的電池需求很快將達(dá)100千兆瓦時。據(jù)悉，去年寧德時代獲寶馬集團價值40億歐元的電池訂單支持，其中15億歐元訂單將由其德國埃爾福特工廠生產(chǎn)。寧德時代歐洲地區(qū)主管Matthias Zentgraf表示，預(yù)計到2025年，寧德時代歐洲工廠的電池需求至少將達(dá)100千兆瓦時，相比之下，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠2018年的產(chǎn)能才為35千兆瓦時。

布局海外市場的同時，寧德時代在國內(nèi)也動作頻頻，2018年12月28日，寧德時代發(fā)布公告稱與廣汽集團合資的公司已完成工商注冊登記，據(jù)悉，時代廣汽公司擬在廣州建設(shè)動力電池項目，項目投資總額為42.26億元，項目建設(shè)期約24個月，用地面積約400畝。

寧德時代與國內(nèi)車企的合作主要以成立合資公司的方式進(jìn)行，除廣汽集團外，還包括吉利汽車、上汽集團和東風(fēng)汽車，并在不斷“聯(lián)姻”車企的過程中實現(xiàn)了銷量規(guī)?？焖僭鲩L。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2018年，寧德時代以23.5GWh動力電池裝車量位居國內(nèi)企業(yè)第一，而這一數(shù)值在2015年、2016年、2017年僅為2.19GWh、6.8GWh、11.84GWh，增長幅度明顯。