2018年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布“完善新能源汽車推廣應(yīng)用和財(cái)政補(bǔ)貼政策通知”，充電補(bǔ)貼逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

自2013年以來，新能源汽車的補(bǔ)貼，形成了對產(chǎn)業(yè)的重大推動(dòng)作用。中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居世界第一。新政的出臺，同樣為2018年產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向定下基調(diào)，穩(wěn)定市場信心。同時(shí)可以看到國家意志從“主導(dǎo)”過渡到“引導(dǎo)”，逐步增強(qiáng)市場作用力，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，保障產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

新政最大的轉(zhuǎn)變，無疑是從面相汽車的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施，國家看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是充電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的完善，如同二十年前的中石油、中石化，“沒有充電網(wǎng)，電動(dòng)汽車將無路可走”。

按照國家發(fā)展規(guī)劃，2020年，500萬輛新能源汽車，480萬個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁產(chǎn)品、工程、電力累計(jì)投入3萬元，需要1440億，這是一個(gè)巨大的基礎(chǔ)投資工程。而基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)投資現(xiàn)在，收益未來的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)必然會(huì)因?yàn)楫?dāng)前的收益和現(xiàn)金流面臨巨大的挑戰(zhàn)，因此出現(xiàn)車樁比繼續(xù)失衡、投資收益延后、市場積極性不高、充電企業(yè)虧算嚴(yán)重的局面，長期如此將形成惡性循環(huán)，制約新能源汽車的良性發(fā)展。

國家適時(shí)、及時(shí)出臺面向充電的補(bǔ)貼，是巨大利好，如同雪中送炭，給予充電企業(yè)信心，充電樁必須要優(yōu)先于電動(dòng)汽車的發(fā)展，才能讓新能源汽車跑在路上不再擔(dān)憂，才能讓新能源車主得到良好的體驗(yàn)，才能保障中國未來百萬輛、千萬輛的電動(dòng)汽車有能量動(dòng)起來、跑起來。

近幾年，充電基礎(chǔ)設(shè)施重要性，成為國家和產(chǎn)業(yè)的共識，尤其今年1月20日，電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、能源局副局長劉寶華及眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)均提到加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局。

再看一下，根據(jù)能源局充電聯(lián)盟公布，截至1月底，公共充電樁22.5萬個(gè)，特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、中國普天排名前四，國家電網(wǎng)的七縱四橫高速城際充電網(wǎng)和特來電、星星的城市充電網(wǎng)保障了新能源汽車初期的發(fā)展。

然而重資產(chǎn)、重運(yùn)營、高回報(bào)周期的行業(yè)屬性，也必然導(dǎo)致這些企業(yè)投入越大、虧損越嚴(yán)重，同時(shí)這些企業(yè)也都在積極尋找可持續(xù)、生態(tài)型、創(chuàng)新的商業(yè)模式。

運(yùn)營的收益是循序漸進(jìn)的，而建設(shè)的投入是一次性的，在這個(gè)關(guān)鍵過度時(shí)期，國家為充電設(shè)施建設(shè)注入的“強(qiáng)心劑”，將一定程度上保障產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出平衡可可持續(xù)的發(fā)展。

2018年是“十三五”規(guī)劃中承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為彎道超車的戰(zhàn)略要地，新能源汽車將會(huì)受到持續(xù)關(guān)注。而充電設(shè)施也不僅是電動(dòng)汽車的配套服務(wù)，已成為支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。在政策和市場的雙驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車將開足馬力，加速前進(jìn)。