6、Model 3的國產(chǎn)化

前段時(shí)間，馬斯克說特斯拉汽車準(zhǔn)備在中國建廠生產(chǎn)Model 3，但這可能只是望梅止渴。

首先，Model 3還沒有發(fā)布，產(chǎn)品還沒有定型，談何生產(chǎn)？

其次，根據(jù)中國目前的汽車產(chǎn)業(yè)政策，特斯拉與中國政府之間要進(jìn)行拉鋸式談判，來確定利益分配問題。

最后，一座汽車工廠從正式選址到生產(chǎn)出產(chǎn)品至少需要3年，且中間隨時(shí)可能出現(xiàn)意外。再結(jié)合前兩點(diǎn)原因，Model 3在中國正式投產(chǎn)至少要到2020年，這是最樂觀的估計(jì)。

7、Model 3的競爭力

在同價(jià)位的純電動(dòng)車?yán)锩?，Model 3毫無疑問是性價(jià)比最高的。國內(nèi)的競爭對手基本上還停留在紙上談兵階段，國外唯一的競爭對手也就是通用雪佛蘭Bolt了，但各項(xiàng)性能指標(biāo)全面落后于Model 3，根本構(gòu)不成太大威脅。

但是，根據(jù)Model S的成長經(jīng)歷來看，Model 3的前幾批產(chǎn)品出現(xiàn)各種小bug的可能性比較大，前幾批車主要做好當(dāng)小白鼠的心理準(zhǔn)備。

最后，代表Model 3的潛在買家YY一下：等Model 3在中國交付的時(shí)候，有關(guān)部門能不能把關(guān)稅降一降，購置稅像寶馬i3那樣免掉？