26日上午，北京舉行今年首期小客車搖號。按照新規(guī)，新能源車不再搖號直接配置，年內配置總量不超6萬。此前，國務院多次表示不得對新能源車限行限購，北京實行的總量控制政策是否違反國務院精神？26日，北京市交通委委員容軍表示，新能源車總量控制政策已報請國務院同意。

根據最新的小客車指標管理政策，示范應用新能源小客車指標不再搖號，經過資格審核后可直接配置，年內配置總量不超過6萬個。26日上午，示范應用新能源小客車首期共配置了個人指標12214個，占全年總配置量5.1萬的24%；單位指標配置了1819個，占全年總配置量3000個的61%。

為促進新能源汽車的發(fā)展，國務院多次表示不得對新能源車限行限購。那么北京實施的新能源車配置方式是否違反國務院相關精神呢？26日上午，小客車指標配置工作結束后，北京市交通委委員容軍告訴京華時報記者，實施新能源小客車年度指標調控政策，是從北京市實際出發(fā)，落實國務院關于加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的決策部署，兼顧緩解環(huán)境和擁堵問題的具體舉措，已報請國務院同意。

容軍提到，北京市機動車保有量大，交通擁堵的形勢還比較嚴峻，必須要實現小客車數量的有序增長。在有序增長中鼓勵購買新能源汽車和配套建設充電設施，逐步提高新能源小客車指標在全年指標配額總量中所占的比重，同時更要重視鼓勵引導單位、個人、運輸行業(yè)以及公共服務領域等，在更新存量車時，把現有的汽油車更換為新能源車。

>>盤點

超三成人可享5倍以上中簽率 所有階梯人群中簽率均下降

據了解，由于普通小客車指標年總量較去年減少3萬，所有申請者中簽比較之前均有降低。記者從小客車搖號現場獲悉，259萬搖號申請大軍中，84.3萬申請人可享5倍以上中簽率。其中，自搖號首期至今一直未中簽的人群共1.5萬人，約占總量的0.6%。

今年，普通小客車中簽率進階規(guī)則發(fā)生變化，6期以內為基準中簽率，每參加搖號6期中簽率增加1倍。26日，小客車指標辦公室發(fā)布數據，截至上期，普通人群最高中簽率倍數應為基準率的9倍，共計14931人。另有10名殘障人士可享10倍基準率。其他享1至8倍中簽率的人群依次為53.7萬、53.3萬、37.3萬、30.3萬、33.9萬、21.1萬、14.8萬、13萬。

其中，享5倍以上基準率的人群共計84.3萬人，占總人數的33.3%。不過，即便享受多倍基準率，受指標總量減少影響，所有階梯人群中簽率均下降。9倍基準率人群從之前的50：1下降至74：1。市民趙先生與妻子均參與了購車搖號，趙先生本期為第25次搖號，可享受5倍基準率，其中簽比為133：1，而按照舊則其中簽比約為100：1。其妻子本期為第7次搖號，可享受2倍基準率，其中簽比為333：1，而其上期的中簽比為205：1。