此前有市民擔(dān)心，海珠環(huán)島輕軌或有噪音擾民，尤其是珠江帝景等沿線樓盤，將成為噪聲敏感點(diǎn)。

環(huán)評單位廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院編制的環(huán)評報告認(rèn)為，在最嚴(yán)重影響情況下，在評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)珠江帝景苑、琶洲村臨時安置區(qū)（臨獵德大道第一排）晝間噪聲貢獻(xiàn)值為22.03-22.91dB(A)，疊加背景值后為56.5-57.6dB(A)。夜間噪聲貢獻(xiàn)值為22.03-22.91dB(A)，疊加背景值后為49.71-51.41dB(A)，均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)9居住區(qū)2類標(biāo)準(zhǔn)和軌道交通噪聲4a類標(biāo)準(zhǔn)“項(xiàng)目晝間和夜間噪聲對聲環(huán)境敏感點(diǎn)珠江帝景苑、琶洲村臨時安置區(qū)（臨獵德大道第一排）影響不大，”環(huán)保報告稱。有軌電車進(jìn)出停車場時列車運(yùn)行噪聲對周圍環(huán)境影響不會造成明顯不良影響。

疑問2振動怎么辦？

環(huán)評建議：電車采用減振降噪阻尼材料包裹軌道

目前國內(nèi)沒有此類超級電容車投入使用，廣州市環(huán)科院計算振動時，考慮到超級電容有軌電車的軌道電車軸重、鋼軌類型、設(shè)計運(yùn)行速度與廣州地鐵四號線相近，按照地鐵四號線振動，計算出最不利情況下即列車運(yùn)行速度為70km/h時新型有軌電車振動源強(qiáng)：車外距軌道中心線10m處振級為77.94dB。

廣州市環(huán)科院以居民文教區(qū)振動標(biāo)準(zhǔn)為限值（晝間70dB，夜間67dB），晝間有軌電車振動的最大影響范圍為31m，夜間振動的最大影響范圍為49m內(nèi)。停車場擬建址外軌兩側(cè)40.米區(qū)域大部分為路面，小部分為綠化帶，因此項(xiàng)目建設(shè)帶來的振動影響范圍較小。

廣州市環(huán)科院建議，電車采用減振降噪阻尼材料包裹軌道進(jìn)行減振。使列車在良好的輪軌條件下運(yùn)行。經(jīng)常整修車輪，使車輪保持圓整；加強(qiáng)輪的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，保持軌道平直。

在線解碼

超級電容

市民質(zhì)疑：目前世界范圍內(nèi)超級電容技術(shù)并不成熟，為了好看，用不成熟的技術(shù)。等以后有新的技術(shù)要拆都拆不及了。同時恐怕日后事故頻繁。

廣州有軌電車有限責(zé)任公司官方網(wǎng)站介紹，超級電容是利用由納米多孔材料的高表面積特性，將電解液中的離子進(jìn)行吸附來存儲電能，是完全的物理反應(yīng)。

從上世紀(jì)90年代開始，超級電容就在國外的軍工行業(yè)中逐漸推廣，應(yīng)用在無人飛機(jī)彈射、電磁炮等場合。長期以來，國外企業(yè)均禁止向中國出口大容量的超級電容。近10年內(nèi)，隨著納米技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)也研制出具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的超級電容器，其關(guān)鍵指標(biāo)質(zhì)量比能量達(dá)7.1瓦時每千克，體積比能量達(dá)6.42瓦時每升，短路電流達(dá)到6000安培，內(nèi)阻僅為0.15毫歐，均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

超級電容也通過了相應(yīng)的針刺、擠壓、沖擊、燃燒等試驗(yàn)，安全性得到保障。超級電容達(dá)到100萬次的充電循環(huán)次數(shù)，使用壽命可長達(dá)10年，期間完全免維護(hù)，大大降低了該系統(tǒng)的全壽命周期成本。

無辮充電

目前國外的有軌電車大部分是帶“辮子”的架空接觸網(wǎng)有軌電車。廣州的試驗(yàn)段選用了剪掉辮子的超級電容儲能有軌電車，廣州有軌電車有限責(zé)任公司官方網(wǎng)站解釋：試驗(yàn)段位于琶洲會展區(qū)的核心區(qū)域，珠江南岸的重要景觀帶上，應(yīng)優(yōu)先選用無接觸網(wǎng)方案。

廣州選用無接觸網(wǎng)方案是超級電容車，利用車站停車上下客時間對儲能器件充電，即可行駛到下一站。除車站的充電站外，整個線路上無其他供電設(shè)備。目前世界范圍內(nèi)完全超級電容的有軌電車線路僅在西班牙薩拉戈薩建成運(yùn)營。

臺灣高雄和卡塔爾多哈正在修建完全超級電容有軌電車線路。

有軌電車系統(tǒng)是一種中低運(yùn)量的地面軌道交通系統(tǒng)，可作為解決地鐵無法到達(dá)的城市重點(diǎn)區(qū)域的快捷運(yùn)輸方式，是地鐵的延伸和重要補(bǔ)充。運(yùn)力略高于BRT，低于地鐵。