國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅

“某種意義上，當(dāng)前智能汽車的發(fā)展和2009年、2010年階段的新能源汽車發(fā)展相似，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《戰(zhàn)略》）的發(fā)布為行業(yè)發(fā)展指明了方向。”在國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅看來，在新能源汽車領(lǐng)域，我國是全球范圍內(nèi)起步較早的國家，尤其是在國家戰(zhàn)略層面較早制定了清晰的規(guī)劃。當(dāng)時(shí)，全球范圍內(nèi)，除特斯拉、日產(chǎn)外其他車企都沒有較成熟的產(chǎn)品，依靠這種先發(fā)優(yōu)勢的領(lǐng)先，中國新能源汽車積累了較大的先發(fā)優(yōu)勢。從這個(gè)角度看，戰(zhàn)略的明晰對(duì)行業(yè)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。而新能源汽車是智能汽車最佳載體，在《戰(zhàn)略》引領(lǐng)下，我國智能汽車甚至新能源汽車都將迎來較大的發(fā)展機(jī)遇期。

需要注意的是，智能汽車與新能源汽車的發(fā)展又有所不同，在新能源汽車領(lǐng)域，中國較早開始市場示范推廣。而在智能汽車領(lǐng)域，全球基本處于同時(shí)起步的階段，歐美有些地區(qū)甚至要早于中國，國際大型汽車企業(yè)集團(tuán)也都有自己的智能汽車規(guī)劃，先發(fā)階段的競爭更激烈?！斑^去一年，汽車行業(yè)面臨較大的下行壓力，也面臨較大的、內(nèi)外部的各種挑戰(zhàn)，這時(shí)候新技術(shù)的發(fā)展無疑是一劑強(qiáng)心針，能更好地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！痹\寅表示，《戰(zhàn)略》圍繞智能汽車的發(fā)展，在規(guī)劃層面、技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等方面都給出了明確的思路，甚至在操作方法上也指明了方向，可以確保我國在智能汽車領(lǐng)域發(fā)展與國際領(lǐng)先國家持平，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國有自己的特色，通過這些獨(dú)特優(yōu)勢的戰(zhàn)略明確、加強(qiáng)引領(lǐng)，加快推進(jìn)我國智能汽車的發(fā)展。 

“任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都不能只依靠政策的律動(dòng)。技術(shù)決定競爭力，產(chǎn)品力決定影響力，而智能汽車的發(fā)展最終也將走向市場化?！痹\寅認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，也擁有一定的技術(shù)水平，如北斗衛(wèi)星的應(yīng)用，這是其他國家沒有的。“在單車智能、車路結(jié)合的市場化發(fā)展過程中，我們判斷，車路結(jié)合在推動(dòng)無人駕駛的實(shí)現(xiàn)上具有很大的優(yōu)勢，這方面正是中國的發(fā)展優(yōu)勢，是其他國家所沒有的，我們要借助難得的發(fā)展機(jī)遇加快發(fā)展，在《戰(zhàn)略》明確相關(guān)發(fā)展的基礎(chǔ)上，市場化進(jìn)程有望加速。”原誠寅如是說。 

需要關(guān)注的是，在智能汽車的發(fā)展過程中，水平參差不齊比較明顯，跨領(lǐng)域合作是必然，而且需要積累足夠的應(yīng)用場景，這些是智能汽車未來發(fā)展的重要趨勢，而這些發(fā)展無疑更需要戰(zhàn)略層面的統(tǒng)一規(guī)劃才能促進(jìn)行業(yè)更好發(fā)展。原誠寅認(rèn)為：“智能汽車是一個(gè)跨行業(yè)發(fā)展的新興領(lǐng)域，汽車+的趨勢明顯，中國在互聯(lián)網(wǎng)等方面具有非常高水平的領(lǐng)先應(yīng)用，這一方面對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)形成沖擊，另一方面又要求傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必須快速與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合，才能推進(jìn)智能汽車更好發(fā)展。《戰(zhàn)略》明確了跨界融合發(fā)展，要求建立協(xié)同開放創(chuàng)新的體系，為跨界融合在戰(zhàn)略層面掃清障礙，可以最大程度促進(jìn)行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展，這也正是行業(yè)發(fā)展必須首先解決的問題?！?nbsp;

原誠寅向記者強(qiáng)調(diào)，在過去的發(fā)展中，我們在某些領(lǐng)域一直處于跟隨的狀態(tài)。跟隨可以降低風(fēng)險(xiǎn)，但也會(huì)錯(cuò)失領(lǐng)先優(yōu)勢。如今在智能汽車領(lǐng)域，我們需要敢于創(chuàng)新、主動(dòng)與更多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，只有在關(guān)鍵新技術(shù)上取得創(chuàng)新發(fā)展，才能最終取得智能汽車的領(lǐng)先發(fā)展?！兑?guī)劃》在智能汽車標(biāo)準(zhǔn)制定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面都有明確規(guī)定，為中國智能汽車爭取在國際領(lǐng)域的話語權(quán)奠定基礎(chǔ)。“在智能汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建立方面，基于中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷提升，我國汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的國際化進(jìn)程將不斷加快、國際影響力將持續(xù)增大，未來與國際標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接與融合也將成為智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重要工作。”原誠寅認(rèn)為，智能汽車領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定一定要在起步階段就充分考慮國際國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，結(jié)合中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況和中國智能汽車的應(yīng)用場景，面向市場?！盁o論是標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，還是產(chǎn)品在市場的應(yīng)用，都必須建立在一定的數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，這方面就要求我們在智能汽車的示范應(yīng)用領(lǐng)域做好基礎(chǔ)。”原誠寅說道。 

在智能汽車的示范應(yīng)用上，中國并不落后，尤其是各地對(duì)示范區(qū)的建設(shè)都抱有高度的熱情，甚至出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。《戰(zhàn)略》再次強(qiáng)調(diào)示范發(fā)展，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這會(huì)加劇地方項(xiàng)目建設(shè)的這種熱情。在原誠寅看來，智能汽車的發(fā)展離不開地方政府的支持，地方對(duì)智能汽車項(xiàng)目抱有熱情恰是智能汽車落地發(fā)展所需要的，只是在地方發(fā)展過程中，還需要尋求特色?！按罄颂陨常刑厣捻?xiàng)目才能生存，這與當(dāng)年新能源汽車的建設(shè)一樣，找到特色的項(xiàng)目才能生存下來，而不是一窩蜂的重復(fù)建設(shè)。需要地方政府、企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況、根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)建設(shè)特色項(xiàng)目，避免大規(guī)模重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)。”原誠寅最后表示，智能汽車的發(fā)展要制定完整的思路、分步實(shí)施，這方面《戰(zhàn)略》已經(jīng)有了明確的方向。有了方向之后，需要行業(yè)企業(yè)甚至地方政府腳踏實(shí)地按計(jì)劃分步驟地落實(shí)，不可能一蹴而就，而要放眼長遠(yuǎn)?！凹耐?022年、2023年就見到成熟的成果這不現(xiàn)實(shí)，我們要做好智能汽車長遠(yuǎn)的生態(tài)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，而在當(dāng)下要從數(shù)據(jù)積累、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域按照規(guī)劃點(diǎn)滴積累，分步實(shí)施。《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將大大促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，我非常期待《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的落地實(shí)施，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心也將為我國加快建設(shè)汽車強(qiáng)國和交通強(qiáng)國而努力奮斗?！痹\寅最后說。