據(jù)外媒報道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer Institute ISC）和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實驗室（Empa）合作推出了一項名為IE48的項目，為量產(chǎn)適用于電動汽車的固態(tài)電池奠定基礎。

該項目建立在兩個研究合作伙伴的優(yōu)勢之上，總部位于瑞士迪本多夫（Dübendorf）的Empa為該項新電池技術提供化學和物理基礎；而總部位于德國維爾茨堡（Würzburg）的弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所則提供有關工藝開發(fā)和電池生產(chǎn)（包括電池原型生產(chǎn)）的專有技術。

據(jù)該兩個合作伙伴所說，固態(tài)電池技術的飛躍給歐洲帶來了機會，可將此前牢牢掌握在亞洲公司手中的關鍵技術帶到歐洲。據(jù)一份隨附新聞稿所說：“此類固態(tài)電池無需易燃液體電解質，因而可提供顯著的運行穩(wěn)定性。此外，其在尺寸和重量上也具有優(yōu)勢，因而也不需要太復雜的安全電池外殼?！蓖ㄟ^使用金屬陽極材料代替目前常用的石墨陽極，從而可使電池具備更高的能量密度和更短的充電時間。

據(jù)弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所的科學家所說，在實驗室中，已經(jīng)對未來固態(tài)電池的各個組成部分進行了很好的研究，但是最大的挑戰(zhàn)是要將它們整合至一個穩(wěn)定的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的基礎將在IE4B項目（安全、可持續(xù)高性能電池界面工程）框架內奠定。具體來說，Empa正在致力于研發(fā)固態(tài)電解質，生產(chǎn)具有定制電子性能的薄膜以及研發(fā)納米結構陽極材料。弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所主要研究鋰導電聚合物以及由溶膠-凝膠材料構成的保護層，此外，還負責電池原型和小規(guī)模電池的研發(fā)、生產(chǎn)和測試。

項目一開始，德國賀利氏集團（Heraeus）、瑞士布勒集團（Buhler Group）、德國應用材料公司（Applied Materials）、德國瓦爾塔公司（Varta）以及瑞士ABB集團等德國和瑞士的工業(yè)公司就參與在內，從工業(yè)角度支持該項目。