特斯拉在中國(guó)春節(jié)前再次掀起了熱潮。

從接受預(yù)訂，到披露定價(jià)策略，再到規(guī)劃超級(jí)充電網(wǎng)的鋪設(shè)和本土化生產(chǎn)的計(jì)劃，特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的雄心和方略已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端車需求強(qiáng)勁，同時(shí)中國(guó)政府支持清潔能源汽車發(fā)展，都將令特斯拉受益。

定價(jià)改變游戲規(guī)則

總部設(shè)在美國(guó)加利福尼亞州的特斯拉汽車公司，是世界上首家使用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。去年11月，其在中國(guó)的首家門店已在北京低調(diào)開門，并開放了中國(guó)地區(qū)預(yù)訂，但并未公布售價(jià)。截至今年1月，北京的門店已收到幾百份訂單，現(xiàn)在車輛銷售手續(xù)已全部辦好，最快一批車主3、4月份就可以提車。

1月底，特斯拉終于公布了車輛定價(jià)——主力車型Model S售價(jià)為73.4萬(wàn)元人民幣。

特斯拉如此大膽的定價(jià)策略令業(yè)內(nèi)頗感意外。

這款在中國(guó)市場(chǎng)銷售的2014款Model S車型，目前在美國(guó)本土的售價(jià)近8.1萬(wàn)美元。而目前，大部分進(jìn)口車在中國(guó)區(qū)的售價(jià)除了增加必要的稅收等成本外，還會(huì)至少留出20%的利潤(rùn)空間。也就是說(shuō)，如果按照其他外資車企在中國(guó)的定價(jià)策略，特斯拉Model S的售價(jià)應(yīng)該接近90萬(wàn)元人民幣。

但Model S的中國(guó)售價(jià)只增加了進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和運(yùn)輸及裝卸成本。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，該公司的定價(jià)是為了避免“嚇跑”中國(guó)客戶。在他看來(lái)，高價(jià)“坑”消費(fèi)者不是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

路透社的報(bào)道則稱，美國(guó)豪華電動(dòng)車廠商特斯拉正在中國(guó)市場(chǎng)采取大膽行動(dòng)，將利潤(rùn)率降至一些同行企業(yè)的一半水平，以招攬客戶并贏得聲譽(yù)。

行業(yè)分析師認(rèn)為，特斯拉定價(jià)相對(duì)合理，有助于吸引很多中國(guó)大城市的優(yōu)質(zhì)客戶購(gòu)買，而這一“改變游戲規(guī)則”的定價(jià)或許會(huì)對(duì)其他進(jìn)口車的定價(jià)帶來(lái)一定沖擊。

看好中國(guó)市場(chǎng)

馬斯克堅(jiān)持以零新增利潤(rùn)的定價(jià)策略進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，意味著特斯拉對(duì)中國(guó)巨大市場(chǎng)空間的憧憬。他表示，如果進(jìn)展順利，到2015年Model S在中國(guó)的銷量可能與美國(guó)本土銷量相當(dāng)。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)目前已是高端車的最大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)有望成為未來(lái)特斯拉業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要引擎。同時(shí)，中國(guó)政府對(duì)于對(duì)清潔能源汽車的支持也有助于特斯拉的發(fā)展。

據(jù)悉，特斯拉總部已成立了“中國(guó)委員會(huì)”，并組建了中國(guó)團(tuán)隊(duì)，挖角賓利中國(guó)一把手出任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，而特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)中的不少人均來(lái)自國(guó)外高檔豪車品牌公司。

據(jù)特斯拉負(fù)責(zé)中國(guó)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的副總裁吳碧瑄介紹，特斯拉計(jì)劃在今年底前在中國(guó)10~12個(gè)城市開設(shè)旗艦店。同時(shí)，特斯拉希望今年中國(guó)市場(chǎng)的銷量能夠?yàn)槠淙蜾N量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)30%~35%。

資料顯示，2013年特斯拉在全球共售出22500輛Model S，該公司此前表示希望2014年的全球銷量能夠翻番，達(dá)到4萬(wàn)輛。據(jù)此計(jì)算，特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)可能為8000輛。