羊年伊始，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近期政策利好的推動(dòng)下也將迎來(lái)新突破。值得注意的是，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與國(guó)家預(yù)期目標(biāo)仍有較大差距。

１６日，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，計(jì)劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到２０２０年建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為２０２０年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到５００萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，１月份我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)６６６３輛，銷(xiāo)售６３９５輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成３４５８輛和３１０６輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成３２０５輛和３２８９輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新一輪新能源汽車(chē)政策的出臺(tái)，相關(guān)扶持措施將更具針對(duì)性，新能源汽車(chē)發(fā)展也有望再上新臺(tái)階。

《方案》還指出，目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)輛智能化三大科技為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)大變革，在未來(lái)５－１０年，將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，相較于上海北京等一線城市在補(bǔ)貼和寬松上車(chē)牌等方面的大力推動(dòng)，二三線城市的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼要低得多，并且，充電樁、售后服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)也相對(duì)不完善，推廣起來(lái)難度會(huì)更大。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２年－２０２０年）》，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在２０１２年到２０１５年累計(jì)銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)５０萬(wàn)輛，這意味著今年新能源汽車(chē)至少要銷(xiāo)售４０萬(wàn)輛。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，今年新能源汽車(chē)的預(yù)期增長(zhǎng)為１５—２０萬(wàn)輛，在沒(méi)有其他政策的扶持下，收官之年要完成５０萬(wàn)輛的任務(wù)并不輕松。

“去年上海賣(mài)了電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力的，四千多臺(tái)。這些新能源汽車(chē)在上?？梢阅玫窖a(bǔ)貼、可以免牌照。但是上海只有五個(gè)充電站，充電樁不到三百個(gè)?！比疸y亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨對(duì)記者道，這個(gè)數(shù)字是不匹配的，完成目標(biāo)還有許多工作要做。

此外，隨著各大廠商搶占新能源市場(chǎng)，紛紛推出旗下純電動(dòng)車(chē)型，但高昂的購(gòu)車(chē)費(fèi)用，卻是新能源汽車(chē)普及的一座難以逾越的大山。眾廠商另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)租賃市場(chǎng)，推出多種形式的電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)，業(yè)績(jī)不俗。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然２０１４年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售仍然落后美國(guó)市場(chǎng)，但是，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身具有的政策依賴(lài)性和政府大力推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍很可能在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。