據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，我國(guó)大型通信設(shè)備廠商中興通訊（ZTE）將在今后2年內(nèi)投資35億元，用于開發(fā)面向純電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)。日經(jīng)中文網(wǎng)記者粟井康夫稱該公司副總裁孫枕戈在香港透露了這一消息。

據(jù)悉，中興通訊2014年9月與大型車企東風(fēng)汽車就無(wú)線充電展開合作。力爭(zhēng)2015年內(nèi)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的50～100個(gè)城市，實(shí)施面向公共汽車的充電試驗(yàn)。

目前純電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)攻城略地的勢(shì)頭正勁，純電動(dòng)車廠商中國(guó)比亞迪汽車（BYD）、美國(guó)特斯拉汽車等已經(jīng)聯(lián)手中國(guó)的房地產(chǎn)企業(yè)推廣面向本公司車輛的充電設(shè)備。北京等主要城市也紛紛制定了推廣充電設(shè)備的目標(biāo)。迄今為止，充電設(shè)備不足是阻礙純電動(dòng)車普及的一大原因，能否大量增加充電設(shè)備使消費(fèi)者放心購(gòu)買純電動(dòng)車將成為焦點(diǎn)。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)，美國(guó)特斯拉聯(lián)手房地產(chǎn)巨頭SOHO中國(guó)，已開始在北京的辦公樓及購(gòu)物中心等綜合設(shè)施內(nèi)提供充電服務(wù)。同時(shí)還和百貨公司巨頭銀泰商業(yè)集團(tuán)合作，計(jì)劃在北京及四川成都推廣充電設(shè)備。此前在2014年8月，特斯拉與中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)合作，在全國(guó)400多家的聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳內(nèi)放置充電設(shè)備。

中國(guó)政府期待純電動(dòng)車能夠成為新時(shí)代節(jié)能環(huán)保車的核心，加上插電式混合動(dòng)力車（PHV），制定了將在2015年之前普及50萬(wàn)輛的目標(biāo)。但是，截至2013年純電動(dòng)車的銷量?jī)H為1萬(wàn)4604輛，2014年1～6月的銷量也僅有1萬(wàn)1777輛。阻礙其普及的主要原因?yàn)椋皇窍啾热加蛙噧r(jià)格較高，第二點(diǎn)就是充電設(shè)備不足。

因此，中國(guó)中央政府和主要城市的政府將在價(jià)格和充電設(shè)備兩方面提供支援，促進(jìn)純電動(dòng)車的普及。在價(jià)格方面為了減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)將提供一定補(bǔ)助。

日經(jīng)中文網(wǎng)說(shuō)，在充電設(shè)備方面，各個(gè)城市已經(jīng)設(shè)定了目標(biāo)。據(jù)比亞迪透露，2015年之前全國(guó)主要88個(gè)城市的普及目標(biāo)將超過(guò)21萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)還考慮將增加公交車等公共交通設(shè)施以及政府用車中的純電動(dòng)車比率。

北京：國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車公共充電樁群營(yíng)業(yè)

據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，1月19日，由社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車公共充電樁群在華貿(mào)商圈開始對(duì)外營(yíng)業(yè)，包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站在內(nèi)，100臺(tái)充電樁將虛位以待，滿足電動(dòng)車車主們的充電需求。記者了解到，這座位于繁華市區(qū)的稀缺型大型充電場(chǎng)站，在北京率先開始了收取充電服務(wù)費(fèi)的嘗試。

日本電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量超越加油站

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，美國(guó)彭博社2月14日?qǐng)?bào)道，在日本，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)加油站。日產(chǎn)汽車公司的報(bào)告顯示，日本公共場(chǎng)所充電樁和家用充電樁數(shù)量達(dá)到40000個(gè)，超過(guò)了日本34000個(gè)的加油站總數(shù)量。這主要得益于日本汽車充電速度較快，且在公共充電樁和家中均可實(shí)現(xiàn)充電。

據(jù)悉，電動(dòng)車的普及是電動(dòng)充電設(shè)施猛增的主要原因。電動(dòng)汽車另消費(fèi)者最擔(dān)憂的問(wèn)題之一就是續(xù)航里程有限。目前，聆風(fēng)的續(xù)航里程為135公里，遠(yuǎn)不及汽油車型。要想解決電動(dòng)機(jī)車的“里程焦慮”只有兩種方法：提高電池續(xù)航能力和增加更多的基礎(chǔ)設(shè)施。日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了后一方案。