近些天，國內(nèi)企業(yè)出資競購國際企業(yè)的新聞不絕于耳，其中最重要的一個(gè)項(xiàng)目，就要算零部件企業(yè)萬向集團(tuán)競購菲斯科成功。這不僅僅是在于與李澤楷的競爭比拼中勝出，從而凸顯了國內(nèi)企業(yè)正在逐漸增長的實(shí)力；還在于萬象作為老牌零部件企業(yè)，如今出手收購國際企業(yè)，很可能在進(jìn)軍整車制造過程中建立了新的優(yōu)勢。為此，這一次萬象對國際企業(yè)的收購，顯然頗具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

可以說，在國內(nèi)企業(yè)收購?fù)赓Y企業(yè)的問題上，成功應(yīng)該是最為至關(guān)重要的。這是因?yàn)?，國?nèi)制造已經(jīng)呈現(xiàn)出不轉(zhuǎn)形不成的趨向，在這種情況下，出現(xiàn)了國內(nèi)企業(yè)強(qiáng)勢收購?fù)赓Y企業(yè)的現(xiàn)象，不能不說是對行業(yè)發(fā)展巨大的利好。像萬向集團(tuán)的收購、是在競爭中取勝，無疑會(huì)對國內(nèi)汽車在國際發(fā)展層面有了新的開始。這不僅代表了國內(nèi)新制造已開始逐漸形成、還從另一個(gè)方面反映了國內(nèi)汽車國際化的步調(diào)越來越清晰。特別是在合資股比開放與否爭論不休的階段，國內(nèi)企業(yè)的強(qiáng)勢收購表現(xiàn)，就會(huì)無形中增添國內(nèi)汽車制造的信心，這恐怕才是這次收購最不同凡響的地方。

為何說收購菲斯科有助于新制造局面的打開

對于萬象收購菲斯科，通常情況下，是企業(yè)向整車制造進(jìn)軍的一大舉措。但從萬向作為零部件老牌企業(yè)能夠逐漸進(jìn)入整車制造，其切入點(diǎn)的選擇顯然是最重要的。他們既看到了國內(nèi)發(fā)展汽車制造全新的突破點(diǎn)、還通過以往的具體做法，進(jìn)一步驗(yàn)證了萬向集團(tuán)進(jìn)入整車制造步驟的穩(wěn)妥。所以，在萬象成功收購菲斯科之后，必然會(huì)進(jìn)一步用新技術(shù)與新制造來完成企業(yè)與整車制造的結(jié)合。特別是，他們過去所收購的A123電池企業(yè)，則更加清晰了萬向集團(tuán)走新能源汽車制造的路徑。

其實(shí)，之所以說萬象收購的目標(biāo)明確，很重要的一點(diǎn)就在于，他們循序漸進(jìn)的發(fā)展是以新技術(shù)系統(tǒng)化發(fā)展為目標(biāo)的。這樣，就會(huì)逐步形成了涵蓋零部件、關(guān)鍵組件以及整體制造的各方面系統(tǒng)研發(fā)與制造能力，而這些，恰恰都是國際化企業(yè)現(xiàn)實(shí)制造所需的關(guān)鍵硬件。為此通過萬向國際化收購的步驟，就足以說明，企業(yè)的收購?fù)耆敲橹履茉雌嚨陌l(fā)展而來的。而且，在各種信息傳出特斯拉要與萬象結(jié)緣的情況下，企業(yè)仍然不為所動(dòng)的直面菲斯科收購，這在很大程度上也反映了，獨(dú)自發(fā)展新能源車的意愿越來越突出。所以，在電動(dòng)車制造越來越被重視的當(dāng)口，萬象通過國際化收購而形成的新制造能力，自然是非常受關(guān)注的。

收購所帶來的影響有利于行業(yè)整體發(fā)展

對于以零部件制造為主的萬向集團(tuán)來說，此次收購是在國內(nèi)制造轉(zhuǎn)型階段的又一新現(xiàn)象。尤其值得注意的是，前不久發(fā)生的阿斯頓馬丁召回事件，也在一定程度上反映了國內(nèi)零部件制造的亂象，已經(jīng)成了一些國際化企業(yè)可鉆營的大空隙。這不僅對國內(nèi)企業(yè)的話語權(quán)有了不小的挑戰(zhàn)、而且也從另一個(gè)方面說明了國內(nèi)系統(tǒng)化制造的巨大欠缺。這一次，萬象集團(tuán)大手筆收購國際新技術(shù)企業(yè)，不僅使自身制造上了一個(gè)大臺(tái)階、而且也對于規(guī)范國內(nèi)系統(tǒng)化制造，擺脫對外放的依賴與弱勢，都形成了有益的發(fā)展模式。

具體到萬象通過收購是自己形成系統(tǒng)化制造能力這一問題，其實(shí)最重要的一個(gè)優(yōu)勢則在于，企業(yè)能夠通過自身把控的系統(tǒng)化制造，不僅會(huì)在成本上形成必要的控制，而且也會(huì)在自主權(quán)方面突破以往的制約，這樣所形成的新制造，顯然是不同以往的。就拿系統(tǒng)化優(yōu)化成本來說，誰都知道新能源汽車的最大市場阻力、就是成本過于偏高，從而使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方向容易因價(jià)格問題受制于方方面面的影響。所以，在萬象通過對國際企業(yè)的整合逐步形成系統(tǒng)化制造能力的同時(shí)，更容易將新能源汽車價(jià)格趨向合理化，這恐怕才是從企業(yè)層面推進(jìn)新能源發(fā)展的關(guān)鍵。

客觀地講，新能源汽車最主要的規(guī)模化發(fā)展，就是需要有引領(lǐng)特點(diǎn)的新制造來進(jìn)行突破的，才能夠更大限度的不受成本的影響與制約。而萬象所進(jìn)行的收購，則更好的突出了這樣一個(gè)新氣象。如果，這樣的新制造得以高點(diǎn)起步與高點(diǎn)切入的話，特斯來所給國內(nèi)帶來的影響，自然也就無足輕重了。