真實(shí)還是謊言？

電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)重重質(zhì)疑

有反對(duì)聲音認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)“零排放”根本就是個(gè)“環(huán)保謊言”

按中國(guó)哲學(xué)來(lái)看，任何事情都有“道與術(shù)”之別。顯然，汽車(chē)用什么動(dòng)力只是“術(shù)”，而汽車(chē)發(fā)展的整體趨勢(shì)才是“道”。

以“術(shù)”而論，汽車(chē)業(yè)界下一場(chǎng)技術(shù)革命是什么？豐田汽車(chē)新任會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志的判斷是如下三個(gè)方面：第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，氫燃料電池技術(shù)將是展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域；第二，進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性能的技術(shù)。今后可能更多的是對(duì)碰撞本身進(jìn)行預(yù)判；第三，更大范圍使用信息通信技術(shù)。從整個(gè)社會(huì)來(lái)講，每輛車(chē)都變成感應(yīng)裝置，通過(guò)車(chē)輛獲取信息共享，有可能會(huì)改變汽車(chē)存在的形態(tài)。

以“道”而論，汽車(chē)行業(yè)的整體趨勢(shì)必定要與節(jié)能減排相關(guān)。與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)除了節(jié)能、環(huán)保外，使用成本低也是被看好的一個(gè)亮點(diǎn)。中國(guó)政府已經(jīng)下定決心，將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，并出臺(tái)相關(guān)扶持政策。去年年底，各省環(huán)保軍令狀簽署完畢，檢查趨嚴(yán)催生出1.7萬(wàn)億元環(huán)保市場(chǎng)。在這種大背景下，電動(dòng)汽車(chē)很可能被“祭”為環(huán)保神器，從而賺到盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

問(wèn)題在于，電動(dòng)汽車(chē)仍然面對(duì)著無(wú)法厘清的質(zhì)疑，甚至有反對(duì)聲音認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)“零排放”根本就是個(gè)“環(huán)保謊言”，而其未來(lái)發(fā)展也將面臨重重困局——

質(zhì)疑一，電動(dòng)車(chē)加劇污染。電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的二氧化碳排放甚至可能比燃油汽車(chē)還要嚴(yán)重！只有動(dòng)力來(lái)自低碳可再生電力能源時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)才會(huì)在二氧化碳減排方面起到重要作用。否則，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)非是將后端污染前移到發(fā)電階段，并不會(huì)助力二氧化碳減排。

質(zhì)疑二，電動(dòng)車(chē)能源浪費(fèi)。截至目前，電動(dòng)車(chē)還有很多技術(shù)障礙沒(méi)有突破。比如，電池在低溫狀態(tài)下的“跑電”現(xiàn)象就一直困擾著科學(xué)家，直到現(xiàn)在也沒(méi)得到根本解決。

質(zhì)疑三，電動(dòng)車(chē)不夠?qū)嵱?。從技術(shù)上講，電動(dòng)車(chē)還存在續(xù)航力低下、充電麻煩等問(wèn)題。目前，純電動(dòng)車(chē)在充滿(mǎn)電的前提下如果能擁有200公里續(xù)航力，就已經(jīng)堪稱(chēng)“世界奇跡”了。

質(zhì)疑四，電動(dòng)車(chē)成本不低。用車(chē)成本由購(gòu)車(chē)支出、維修保養(yǎng)支出和能源支出三個(gè)因素構(gòu)成。目前電動(dòng)車(chē)價(jià)格依然高高在上；維修保養(yǎng)起來(lái)也比普通汽車(chē)麻煩，電池組過(guò)了一段時(shí)期就必須回收更換，這項(xiàng)支出幾乎等同于車(chē)價(jià)的五分之一。

質(zhì)疑五，電動(dòng)車(chē)不太安全。上周特斯拉在國(guó)外曝出第五起自燃事故；杭州眾泰電動(dòng)出租車(chē)動(dòng)力電池由于漏液、絕緣受損及局部短路發(fā)生自燃；上海電動(dòng)公交車(chē)電池系統(tǒng)自燃；深圳混合動(dòng)力大巴電氣系統(tǒng)自燃……

質(zhì)疑六，電動(dòng)車(chē)銜接很差。雖然電動(dòng)車(chē)可以借用現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系中的許多成果，但在核心動(dòng)力領(lǐng)域完全另起爐灶。不僅會(huì)產(chǎn)生很高成本，還會(huì)遭遇很大阻力。這種忽視產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)步，往往會(huì)受到市場(chǎng)阻礙。

質(zhì)疑七，電動(dòng)車(chē)很難配套。電動(dòng)車(chē)的能源補(bǔ)充，將徹底顛覆傳統(tǒng)的加油站、汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)等消費(fèi)系統(tǒng)。重建配套服務(wù)體系成本高阻力大，而混合動(dòng)力汽車(chē)就能更好地承接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)體系。

質(zhì)疑八，電動(dòng)車(chē)資源短缺。如果消費(fèi)者以原本設(shè)想的速度購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，鋰資源將會(huì)在十年內(nèi)短缺。汽車(chē)業(yè)從石油轉(zhuǎn)向鋰，很可能是從一種有限資源換到了另一種有限資源。

這些重重質(zhì)疑，誰(shuí)能夠來(lái)解答？