沒(méi)開始運(yùn)營(yíng)可能有信息通暢上的原因，但是高速路上修充電站這事本身就值得狠狠吐槽一下。

昂貴的充電樁

對(duì)于電動(dòng)車充電來(lái)說(shuō)，充電樁本身就是一個(gè)爭(zhēng)議很大的東西。相對(duì)于普通的插座，充電樁投資巨大，特別是高速充電樁，動(dòng)輒幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)。而一個(gè)充電站除了有充電樁，還需要占地和各種設(shè)備，總價(jià)更是高得驚人。

一個(gè)充電樁可以滿足一個(gè)小區(qū)的普通插座充電，而且目前在業(yè)界有公司開發(fā)出來(lái)手機(jī) APP 控制的電動(dòng)車充電裝置。高價(jià)的充電樁有沒(méi)有必要發(fā)展就是問(wèn)題。

不同的標(biāo)準(zhǔn)

充電樁還有一個(gè)問(wèn)題是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。根據(jù) 2011 年制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 20234，充電樁國(guó)標(biāo)接口分為直流接口和交流接口兩種。目前，大部分充電樁生產(chǎn)企業(yè)主推直流接口，只有比亞迪主推交流接口。

國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的通信協(xié)議有規(guī)定，但是一些地方和企業(yè)會(huì)在國(guó)標(biāo)上增加一些自己的要求。譬如有的企業(yè)充電，會(huì)先用脈沖電流測(cè)試，然后再直流橫流。因?yàn)槠髽I(yè)總想保護(hù)自己的利益，最后博弈的后果就是各個(gè)公司都生產(chǎn)適配自己電動(dòng)汽車的充電樁。

在特斯拉入華后，充電問(wèn)題也讓其頭痛不已。因?yàn)樘厮估瓐?zhí)行的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)連接口都不一樣，不能互相兼容。而特斯拉又不能專門做適合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的車型。

京滬高速路上的這個(gè)充電樁號(hào)稱支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。但是真正能充什么車，特斯拉充不充的了都難說(shuō)。