張丕杰對騰訊汽車補充道，奧迪未來的渠道帶給客戶的形象會比較一致，但在建店模式上會有很大不同?！按蟮挠袏W迪天地，小的有展示店，大概分了六七種不同的方式。”

雖然簡單的看似乎只是一種對未來渠道建設的宏觀概括以及數(shù)字呈現(xiàn)，但深入來解讀，在如今業(yè)內都在呼吁渠道模式創(chuàng)新的時代，奧迪顯然已經走在了前面。

隨著時代的發(fā)展，近年來電子商務強勢崛起，已經沖擊傳統(tǒng)的銷售渠道，并成就了一種新機遇。這充分說明模式的創(chuàng)新對于產品渠道進步的強大推動力，在汽車行業(yè)也是如此。傳統(tǒng)的4S店投資成本大，人工昂貴，而且也并不能給消費者帶來最大的方便。中國汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長蘇暉曾在接受騰訊汽車采訪時表示，未來的渠道模式應該向汽車園區(qū)以及衛(wèi)星店的方向發(fā)展，一方面集中各大品牌的車型展示，另一方面降低經銷商成本。雖然無法肯定汽車園區(qū)是否會成為趨勢，但可以判斷的是隨著品牌競爭的日益激烈以及消費者需求的提高，渠道模式的多樣化將是各大品牌，特別是豪華車未來的發(fā)展趨勢。

從這個層面來看，奧迪確實已經鋪墊了一條“未來”的渠道模式，從銷售服務到品牌體驗、從實用功能到情感溝通、從單一模式到多元發(fā)展，覆蓋賞車、試駕、銷售與服務的各個方面，包括如薄石所言，“想要發(fā)展我們的經銷商網絡，就需要不同形式的服務終端?！?

2014年，在逐漸改善經銷商盈利的基礎上，薄石會進一步對經銷商給予支持，“讓他們實現(xiàn)以提升盈利為導向的發(fā)展?！?

沉悶官車形象要銳化

如果說奧迪的“未來”從實際出發(fā)就是產品與渠道的“未來”，那么回歸到感性的品牌理念上來說，這個未來就是走出“官車”的屋頂，扭轉在中國消費者心中的固有形象。

根據奧迪新戰(zhàn)略的品牌傳播理念，未來將從進取、尊貴和動感三個方面進行，以科技、產品體驗、用戶和企業(yè)社會責任三個方面的“未來”進行推廣，品牌核心圍繞車、人、品牌、社會等方面來進行傳播。

在相關政策已經明確規(guī)定奧迪不再列入公務車采購范圍之后，奧迪的客戶群體和品牌形象都需要在短短幾年內快速轉變，否則面對2020年100萬輛的目標，奧迪或許真會變成“懸崖邊的貴族?！?

“奧迪起步的時候，它確實是一個官車，因為中國對豪華車的消費還沒有形成?！睆堌Ы芴寡?，“但奧迪在中國已經快達到50萬輛，就不能再定義成官車這樣一個很小的市場形象?！?

葛樹文也曾提到奧迪做為“領跑者”所面對的難題，“未來的用戶與25年前，甚至5年前都會不同，重要的是奧迪的品牌訴求與客戶的訴求、價值觀重合?！?

對此，近幾年，奧迪提出品牌銳化的概念，張丕杰解釋，這是為了使得其品牌內涵更加突出，“讓大家一提起奧迪，就知道奧迪是一個什么車?！倍鴱牧硪粚用鎭碚f，這也是其品牌年輕化的概念，“我們希望越來越多的年輕人能夠喜歡奧迪，我們會在各個方面，尤其是銳化品牌來給人們帶來新的印象?！?

“突破科技，啟迪未來”是耳熟能詳?shù)膴W迪口號，從這樣的一個詮釋來看，奧迪希望傳達的更多是科技與未來這兩個概念，而正如張丕杰所言，奧迪進入中國的歷史時間和當時的環(huán)境情況賦予它一個相對比較官方的品牌形象，而隨著國內豪華車格局的不斷擴充和豐富，奧迪的品牌也需要回歸初衷，真正以“科技”和“未來”這兩種概念來不斷滲透。