而外界最為關(guān)注的核心技術(shù)問題，該高層稱，“只是一個(gè)誤會(huì)。菲斯科最初的確僅僅是設(shè)計(jì)車型，量子公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車技術(shù)。但是在卡瑪(菲斯科旗下車型)之后，菲斯科已經(jīng)掌握了電動(dòng)車核心技術(shù)，因此萬向肯定能受益?！?

值得一提的是，截至發(fā)稿日，萬向錢潮(SZ.000559)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)交易日拉出漲停板。

有券商人士對(duì)記者表示，萬向集團(tuán)在對(duì)美國(guó)豪華混合動(dòng)力車制造商菲斯科的競(jìng)拍中勝出，且萬向集團(tuán)已做出承諾，擇機(jī)把電動(dòng)車和鋰電池業(yè)務(wù)的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給萬向錢潮。

“從資本市場(chǎng)看，這也是一個(gè)炒作的好題材。無論如何，萬向收購(gòu)菲斯科怎么樣算都是合適的買賣。”

圓夢(mèng)整車

無論值或不值，萬向進(jìn)軍電動(dòng)汽車整車領(lǐng)域終于圓夢(mèng)。

2013年10月，萬向電動(dòng)汽車公司出現(xiàn)在國(guó)家工信部新增的生產(chǎn)資質(zhì)獲得名單中，而在此之前，萬向集團(tuán)在杭州成功地以示范運(yùn)營(yíng)的模式運(yùn)行電動(dòng)車。

然而，萬向此次獲得的專用車生產(chǎn)資質(zhì)主要是客車、卡車等商用車，并不包括轎車。

這也意味著，如果要實(shí)現(xiàn)菲斯科的國(guó)產(chǎn)化，萬向集團(tuán)必須取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。由于復(fù)雜的審批程序，短期內(nèi)將很難實(shí)現(xiàn)。但這并不會(huì)影響菲斯科在美國(guó)的生產(chǎn)。

前述萬向美國(guó)高層透露，“將盡快恢復(fù)卡瑪?shù)纳a(chǎn)。至于后續(xù)車型亞特蘭大的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，技術(shù)的配備也會(huì)很快開始。”

作為中國(guó)最大的汽車零部件公司，早在1999年萬向集團(tuán)便開始試水電動(dòng)車領(lǐng)域。2002年萬向電動(dòng)汽車有限公司成立，2009年萬向集團(tuán)宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

2010年年底，萬向集團(tuán)又對(duì)外宣布，控股上市公司萬向錢潮所開發(fā)生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品為萬向電動(dòng)車汽車零部件采購(gòu)的優(yōu)先或獨(dú)家供應(yīng)商，萬向電動(dòng)車將對(duì)萬向錢潮開發(fā)新能源汽車零部件項(xiàng)目給予技術(shù)及市場(chǎng)業(yè)務(wù)等方面支持，還承諾條件成熟時(shí)會(huì)將萬向電動(dòng)汽車有限公司注入到上市公司中，以顯示出其對(duì)旗下電動(dòng)汽車發(fā)展的信心。

據(jù)了解，1999年涉足新能源汽車至今，萬向集團(tuán)在新能源汽車上的研發(fā)投入已超過30億元。由于新能源汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)井噴，至今萬向集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)一直虧損。

有業(yè)內(nèi)人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析，由于魯冠球長(zhǎng)久以來的造車夢(mèng)想，以及對(duì)電動(dòng)車的持續(xù)投入，菲斯科最終肯定要在中國(guó)生產(chǎn)。但在解決生產(chǎn)資質(zhì)之前，還有很長(zhǎng)的路要走。

“萬向造車不僅僅面臨生產(chǎn)資質(zhì)問題，更重要的是，菲斯科的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉已經(jīng)在全球各個(gè)市場(chǎng)捷足先登，并已大力進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。”該人士表示，2014年特斯拉將在中國(guó)十多個(gè)城市開設(shè)旗艦店?！半妱?dòng)豪華跑車本來就是一個(gè)小眾市場(chǎng)的細(xì)分產(chǎn)品。在特斯拉搶得市場(chǎng)先機(jī)后，留給萬向集團(tuán)的空間究竟有多大，其實(shí)不容過于樂觀。”